Grillspjældfejl forårsager overophedning. Hurtig reparationsguide

Havde næsten det samme problem med min 2013 Chevy Cruze sidste sommer. Har lidt erfaring med at arbejde på kølesystemer, men denne her havde mig forvirret i starten. Check engine-lyset og overophedning symptomerne passede perfekt, viste sig at være en defekt aktuator i det aktive grillspjældsystem. Da elektromekanismen svigtede, kunne kølesystemet ikke styre motortemperaturen korrekt. Værkstedet diagnosticerede det med fejlkoder og bekræftede, at grillsjældene sad fast lukket. Reparationen kostede mig 590 Euro inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede hele aktuator samlingen. Bilen har kørt perfekt siden, ingen flere overophedningsproblemer. Hvilke fejlkoder viser din Lova? Har du også lagt mærke til, om grillsjældene bevæger sig overhovedet, når du starter bilen? Denne information ville hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem. Det er værd at tjekke dit kølervæske niveau og foretage en visuel inspektion af radiatoren først, bare for at udelukke grundlæggende kølesystem problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min scanner viste fejlkode P2457, som peger på systemet til styring af aktive luftklapper. Jeg fik fyldt kølervæske på ved sidste service (127890 KM), og radiatoren ser ren ud, men klapperne ser ud til at sidde helt fast. Jeg foretog en hurtig visuel kontrol i morges, og klappemotoren aktiveres ikke ved opstart som den burde. Gitret forbliver lukket, hvilket forklarer overophedningen. Temperaturmåleren fortsætter med at stige, især i stop-and-go trafik. Jeg må vist bide i det sure æble og få aktuatoren udskiftet. Godt at vide, at din løsning virkede, jeg håber på lignende resultater. Var reservedelen let tilgængelig i din butik, eller måtte de bestille den?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen, den P2457-kode bekræfter helt sikkert, hvad vi mistænkte. Havde den nøjagtig samme fejlkode på min Cruze, da klappeluften gik i stykker. De symptomer, du beskriver, passer perfekt med det, jeg oplevede, især den stigende temperaturmåler i trafikken. Den aktive luftklap, der sætter sig fast, roder virkelig med termisk styring. Delesituationen var faktisk ret problemfri i mit tilfælde. Værkstedet skulle bestille aktuator samlingen, men det tog kun et par dage at få den leveret. Et tip dog, sørg for, at de tjekker ledningsnettet, der er tilsluttet klapmotor, mens de er derinde. Min havde lidt korrosion, der kunne have forårsaget problemer igen, hvis det var blevet overset. Da du er på 127890 KM, kan det være værd at få dem til at foretage en fuld inspektion af luftindtagssystemet, mens de udskifter aktuatoren. Nogle gange kan der ophobes snavs omkring klapperne, hvilket ikke hjælper situationen. Reparationen løste helt mine overophedningsproblemer, jeg har ikke set temperaturmåleren stige unormalt siden. Hold bare øje med dit kølervæske niveau i de første par uger efter reparationen, bare for en sikkerheds skyld.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den fremragende opfølgende info. Efter at have hørt om dine erfaringer, går jeg bestemt videre med udskiftningen af aktuatoren. Den matchende fejlkode og identiske symptomer gør mig sikker på, at vi har fundet problemet. Smart tip om at kontrollere ledningsnettet, jeg sørger for at nævne det til værkstedet. Faktisk lige ringet rundt og fundet et sted, der kan få delen inden næste uge. De vil lave en fuld diagnostisk scanning og inspicere hele luftindtagssystemet, mens de er i gang. Giver mening i betragtning af kilometertælleren. Håber virkelig, at dette løser overophedningsproblemet, ligesom det gjorde for din Cruze. Bliver træt af at se på, hvordan temperaturmåleren kravler op hver gang jeg rammer trafik. Vil helt sikkert overvåge kølervæskens niveauer efter reparationen, som foreslået. Tak igen for alle de detaljerede råd, det har været super hjælpsomt at bekræfte, hvad der skal gøres.

(Oversat fra Engelsk)