Golf Hybrid vil ikke starte efter nyligt værkstedsarbejde

Havde en lignende situation med en Golf GTE fra 2020. Når bilen ikke vil starte og viser fejlkoder, peger det ofte på strømforsyningssystemet snarere end blot tændingskontakten. Hovedrelæet i disse hybrider kan svigte og forhindre korrekt kommunikation mellem de konventionelle og elektriske systemer. Opdagede dette, da min hybrid helt stoppede med at reagere. Spændingsfaldstesten afslørede et højspændingsafbrydelse mellem hybridbatteristyringssystemet og starterkomponenterne. Forbindelserne var blevet løse over tid og skabte intermitterende kontaktproblemer. Reparationen krævede specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt test af hybridstrømstyringssystemet. Ikke et gør-det-selv-job på grund af højspændingskomponenterne. Problemet endte med at være korroderede terminaler på hovedstrømfordelingspunktet, sandsynligvis på grund af fugt, der trængte ind i forbindelsen. For nyere hybrider, der viser disse symptomer, er det bedst at få det tjekket hos et værksted, der er certificeret til at arbejde på hybridsystemer. Samspillet mellem konventionelle og elektriske systemer gør diagnostisk arbejde mere komplekst end på traditionelle køretøjer. Dette var absolut et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre potentiel skade på andre elektriske komponenter. Før du tager den ind, skal du dokumentere, hvornår problemet opstår, og hvilke fejlkoder der vises. Dette hjælper med at indsnævre, om det er et primært kredsløbsproblem eller en sekundær systemfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om problemerne med strømforsyningssystemet. Din situation lyder virkelig lig min. Jeg er nysgerrig, husker du omtrent hvor meget reparationen endte med at koste? Og har alt fungeret korrekt siden det blev repareret? Mit ledningsnet ser intakt ud, så vidt jeg kan se, men jeg er bekymret for potentiel skjult skade på hybridkomponenterne, hvis jeg fortsætter med at forsøge at starte den.

(Oversat fra Engelsk)

Efter mekanikeren checkede min Golf GTE, viste det sig, at tændingspositiv Terminal 15 var afbrudt på grund af en defekt forbindelse. Startsolenoiden fik ikke det korrekte signal på grund af dette problem. Den samlede reparationsomkostning var 95€ for at reparere kabelforbindelsen, hvilket var meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Siden reparationen for tre måneder siden er bilen startet fejlfrit hver gang. Kortslutningen blev opdaget tidligt nok til, at der ikke opstod skader på andre hybridkomponenter. Batteripolforbindelserne blev også rengjort og strammet som en forebyggende foranstaltning under servicen. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. At få det tjekket af en kvalificeret tekniker er det rigtige træk, især med et hybridsystem. Det er bedre at tage fat på disse elektriske problemer tidligt, før de forårsager mere omfattende problemer med strømstyringssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra det certificerede hybridværksted og ville dele min oplevelse. Sikringsboksen havde fugtskader, der forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer med hovedrelæet. Reparationen var forholdsvis ligetil og kostede 120€, inklusive en fuld diagnostisk scanning. Mekanikeren forklarede, at vand var sippet ind gennem en dårligt tætnet connector fra tidligere reparationsarbejde. De rengjorde alle batteripolerne, udskiftede de berørte sikringsbokskomponenter og forseglede alt ordentligt. Bilen starter perfekt nu. Virkelig glad for, at jeg ikke fortsatte med at forsøge at starte den og risikerede at beskadige hybridsystemet. Tak for at have presset mig til at få den tjekket af specialister, det reddede mig helt sikkert fra potentielt større problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)