GMC Sonoma Navigationsfejl peger på ECU-problemer

Havde næsten det samme problem med min 1998 GMC Jimmy sidste år. Med lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, det bare var en løs forbindelse, men det viste sig at være mere komplekst. Symptomerne matchede dine præcist, navigationssystemfejl og flere elektriske fejlkodelinjer. Efter en grundig diagnosticering fandt værkstedet, at kontrolmodulet havde brug for en komplet softwareomkalibrering. Den originale software var blevet korrupt, hvilket forårsagede kommunikationsproblemer mellem forskellige kontrolenheder. Rettelsen involverede en komplet softwarenulstilling og softwareopdatering af hovedkontrolmodulet. Teknikeren nævnte, at disse problemer ofte stammer fra spændingssvingninger eller ufuldstændige tidligere opdateringer. Hele processen tog cirka 2 timer og kostede mig 240 euro. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Nogen nyligt udført elektrisk arbejde eller batteriskift? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Er der andre elektriske systemer påvirket ud over navigationen? Opstår problemet oftere, når motoren er varm eller kold? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din Sonoma oplever den samme softwarefejl, som min havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. For at tilføje til diskussionen, var den sidste service kun for 2 måneder siden, hvor de udførte en standard vedligeholdelseskontrol. Der blev ikke udført noget elektrisk arbejde dengang. Den indbyggede diagnostik viser fejlkoder P0350 og P0320, der primært peger på problemer med tændingssystemet. Udover navigationen bemærker jeg nu også lejlighedsvis flimmer på instrumentbrættet, især ved koldstart. Dette får mig til at tro, at det er mere end bare et problem med navigationssystemet. Efter at have læst om din oplevelse med softwarekalibrering, spekulerer jeg på, om jeg skal anmode om en fuld ECU-diagnostisk scanning, før eventuelle reparationer. Problemerne med kontrolenheden ligner meget det, du beskrev. En spændingstest kan også være nyttig, i betragtning af at disse problemer typisk opstår ved koldstart. Jeg opdaterer, når jeg får mere information fra værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse yderligere detaljer. Fejlkoderne P0350 og P0320 kombineret med flimrende instrumentbræt bekræfter faktisk min første mistanke om problemer med kontrolmodulet i disse modeller. Da min Jimmy viste lignende symptomer, afslørede spændingstesten en ustabil strømforsyning til hovedkontrolenheden. Det flimrende instrumentbræt under koldstart er særligt sigende, det er præcis det, der skete i mit tilfælde, før den komplette softwarenulstilling blev udført. Kontrolmodulet i disse modeller kan udvikle softwarefejl, der manifesterer sig som tændingssystemkoder, selv når tændingskomponenterne er i orden. En standard vedligeholdelseskontrol ville ikke opfange dette, da det kræver specifikt diagnostisk udstyr for at identificere softwarekorruption. Baseret på min erfaring, skal du helt sikkert presse på for: 1. Fuld kontrolenhedsdiagnostisk scanning 2. Spændingsudgangstest på tværs af alle kredsløb 3. Softwareopdateringskontrol for hovedkontrolmodulet 4. Test af kommunikation mellem forskellige kontrolenheder. At springe direkte til komponentudskiftning uden at adressere potentielle softwareproblemer kan være dyrt og ineffektivt. Kontrolenheden har måske bare brug for en korrekt softwarenulstilling og rekalibrering, svarende til det, der løste mine problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for inputtet. Baseret på symptomerne, og især efter at have hørt om de lignende ECU-problemer med Jimmyen, føler jeg mig mere sikker på den retning, jeg skal tage. Jeg har lige bestilt en tid til næste uge. Jeg spurgte specifikt efter en komplet diagnose af kontrolmodulet og nævnte muligheden for en softwarenulstilling. Værkstedet bekræftede, at de har det rigtige diagnosticeringsudstyr til disse modelspecifikke softwareproblemer. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede beskrivelse af testprocessen. Jeg vil sørge for, at de tjekker alle de punkter, især spændingstesten, da symptomerne ved koldstart passer præcis. Teknikeren var enig i, at en fuld softwarekalibrering måske er nødvendig, før der udskiftes dele. Jeg vil skrive tilbage med resultaterne, efter at de har gennemført diagnosticeringsscanningen og fastslået, om det virkelig er et softwarekorruptionsproblem, der kræver en nulstilling. Jeg håber, det bare er et problem med kontrolenhedens software, ligesom i dit tilfælde, snarere end noget mere alvorligt med hardwaren.

(Oversat fra Engelsk)