Galants mange advarselsskilte: Kølervæske- & modulmysterium

Hej! Jeg har haft en lignende oplevelse med min Mitsubishi Lancer Diesel fra 2004 (jeg vil sige, at jeg har begrænset erfaring med biler, men jeg har haft med et par problemer at gøre gennem årene). Symptomerne, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede sidste sommer. Det viste sig at være en defekt kabelforbindelse til vandpumpen. Jeg tog den til min lokale mekaniker, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen kostede mig omkring 155 €, hvilket inkluderede udskiftning af den beskadigede stik og reparation af forbindelsen. Før du begynder at skifte dele, kunne du dele følgende: Hvor længe har dette været et problem? Har du bemærket nogen kølervæske lækager under bilen? Svinger temperaturen eller forbliver den bare høj? Du er velkommen til at stille andre spørgsmål. Håber dette hjælper!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit input! Ja, disse problemer startede for omkring to uger siden. Jeg har fået bilen serviceret regelmæssigt (sidste service var ved 130062 KM), men dette problem opstod ud af ingenting. Jeg har ikke bemærket nogen åbenlyse kølervæske lækager under bilen, hvilket gør det endnu mere forvirrende. Temperaturmåleren ser ud til at fluktuere, den er normal i et stykke tid, og så stiger den pludselig. Din vandpumpe teori kan være værd at tjekke ud. Opførte din temperaturmåler sig på samme måde, før du fandt problemet? Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg skal tage den til min mekaniker, eller om der er noget, jeg selv kan tjekke først.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, da jeg havde min Lancer, opførte temperaturmåleren sig præcis som det, du beskriver, de usædvanlige pigge gav mig angst hver gang jeg kørte! I mit tilfælde, før jeg fandt den defekte vandpumpeforbindelse, prøvede jeg faktisk at tjekke et par ting selv. Først inspicerede jeg alle synlige kølervæske slanger og forbindelser (mens motoren var kold, selvfølgelig). Den frustrerende del var, at jeg ikke kunne se nogen åbenlyse lækager, ligesom din situation. Når min temperatur svingede, ville den forblive normal i måske 15-20 minutters kørsel, så pludselig skyde op, især i bytrafik. Baseret på det du beskriver, lyder det uhyggeligt lig min oplevelse. Jeg prøvede at fylde kølervæske på i starten, idet jeg troede det var en simpel løsning, men den forsvandt vedvarende. Det var da jeg vidste, at noget ikke var rigtigt. Da du nævnte at din kølervæske også falder, vil jeg ærligt anbefale at få den tjekket af en mekaniker snart. Disse symptomer er for ens til at ignorere, og i mit tilfælde ville venten sandsynligvis have forårsaget dyrere skader. En hurtig kontrol, du kan foretage, er at kigge på kølervæskebeholderen når motoren er kold vs. når den er varm (men ikke varm!). I mit tilfælde bemærkede jeg, at niveauet ville falde betydeligt, når den var varm, hvilket hjalp mekanikeren med at finde problemet med vandpumpeforbindelsen. Lad mig vide, om du vil have mig til at forklare noget andet om det, jeg gennemgik med min Lancer!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din erfaring! Det er virkelig nyttig information om kontrollen af kølervæskebeholderen, jeg vil helt sikkert se på det i morgen tidlig, når motoren er kold. Det er betryggende at høre, at dine symptomer matchede mine så tæt, og at det viste sig at være noget, der kunne fikses, som f.eks. vandpumpeforbindelsen. Jeg tror, jeg vil følge dit råd og få det til min mekaniker næste uge. Du har ret i, at man ikke vil risikere større skader, især da disse Galants bliver sværere at finde reservedele til i disse dage. Det faktum, at du havde en så lignende oplevelse med din Lancer, får mig til at føle mig lidt bedre tilpas med hele situationen. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større med motoren, men dette giver mig håb om, at det bare er et forbindelsesproblem. Jeg vil holde øje med kølervæske niveauet, som du foreslog, og forhåbentlig bliver det lige så ligetil en løsning som din var. Virkelig påskønner jeg, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(Oversat fra Engelsk)