Fejl i elektrisk ventilator forårsager kritisk motoroverophedning

Som en med lidt praktisk erfaring havde jeg et meget lignende problem med min Golf fra 2006, stort set det samme kølesystemopsætning som din Bora. De temperaturkontrolproblemer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Efter diagnosticering viste det sig, at den elektriske ventilator ikke aktiverede korrekt på grund af en beskadiget ledningsforbindelse ved radiatorens ventilatormotor. Kølesystemet i sig selv var i orden, men den defekte forbindelse betød, at den elektriske motor ikke fik den nødvendige strøm til at køre ventilatoren, når det var nødvendigt. Fik det repareret på mit faste værksted for 95€, hvilket dækkede den elektriske reparation og test. Siden da har radiatorens ventilator kørt konsekvent, og motortemperaturen forbliver normal, selv i stop-and-go trafik. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Virker ventilatoren overhovedet nogensinde? Er der advarselslamper på instrumentbrættet? Har du bemærket fejl i kølervæsketemperaturføleren? Sker det mere under specifikke kørselsforhold? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer, der påvirker dit kølesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 138923 km. Tak for inputtet. Hurtig opdatering: Blæseren virker af og til, men det virker usædvanligt. Ingen advarselslamper. Mest mærkbart, når man holder ved trafiklys eller kører langsomt. Jeg tjekkede ledningstilslutningen, du nævnte, der er synlig korrosion på blæsermotorens tilslutning. Kølesystemet ser ellers normalt ud. Timingen stemmer overens med, hvad du beskrev, temperaturpigge hovedsageligt ved lav hastighed eller tomgang. Reparationsomkostningerne lyder rimelige, hvis det løser problemet med overophedning af køretøjet. Problemer med temperaturstyringen begynder virkelig at bekymre mig, især med sommeren der nærmer sig. Jeg vil få det tjekket på værkstedet i denne uge og opdatere, når den elektriske motor eller ledningerne er blevet inspiceret. Jeg sætter pris på det detaljerede svar og oplysninger om reparationsomkostningerne. Jeg vil rapportere tilbage med, hvad de finder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende din Bora. Den korrosion, du fandt på blæsermotorenes tilslutning, passer helt klart til det, jeg opdagede på min Golf. Den synlige skade er ofte en klar indikator på, hvorfor den elektriske blæser opfører sig uregelmæssigt. I mit tilfælde bemærkede mekanikeren også, at radiatorens blæser kunne drejes frit i hånden, når motoren var kold, hvilket tydede på, at blæsermotoren selv stadig var god. Køretøjets overophedning skyldtes udelukkende problemer med den elektriske forbindelse. En ting at være opmærksom på under reparationen er at sikre, at de grundigt renser og beskytter den nye forbindelse. Mit værksted påførte dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion, hvilket har holdt blæseren kørende pålideligt i det sidste år. Da dine symptomer stemmer så tæt overens med det, jeg oplevede, forventer jeg, at du vil se på en lignende reparationsomkostning på 95€. Temperaturkontrollen bør vende tilbage til normal, når den elektriske forbindelse er genoprettet, især i de kritiske tomgangsperioder, hvor den elektriske blæser er mest nødvendig. Glæder mig til at høre værkstedets diagnose. Sammenhængen mellem din beskrivelse og min tidligere reparationsoplevelse tyder på, at du er på rette spor med at fokusere på blæsermotorens ledninger.

(Oversat fra Engelsk)

Min korroderede blæsermotor-stik blev repareret i dag, mekanikeren fandt præcis det, der blev foreslået. Omkostningerne var 110€ for rengøring af forbindelser, udskiftning af den beskadigede stik og påføring af beskyttende coating. De testede også elmotoren og blæserkoblingen, som begge fungerede fint. Efter en 30-minutters prøvetur gennem langsom trafik er temperaturkontrollen tilbage til normal. Kølesystemet opretholder de korrekte temperaturer, selv ved tomgang. Den elektriske blæser starter nu konsekvent, når det er nødvendigt. Jeg er virkelig glad for, at det kun var ledningerne, der forårsagede overophedning af køretøjet, og ikke et mere alvorligt problem. Jeg vil fortsat overvåge temperaturmåleren i et stykke tid, men det ser ud til, at reparationen har løst problemet. En meget billigere løsning end jeg oprindeligt frygtede, da jeg så de høje temperatur aflæsninger. For enhver, der søger senere med lignende symptomer, er det absolut værd at kontrollere disse blæsermotorforbindelser først, før man antager værste scenarier. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med den elektriske diagnose. Jeg ville sandsynligvis have brugt mere tid og penge på fejlfinding uden den specifikke vejledning.

(Oversat fra Engelsk)