Express: Høj tomgang & stall, problemer med brændstofregulatoren?

Havde næsten identiske symptomer på min 2012 Chevy Tahoe sidste år. Virkelig ubehagelig ujævn tomgang og problemer med effekten, det føltes som om motoren kæmpede imod sig selv. Efter flere check engine-koder, der pegede på problemer med brændstoftilførslen, viste det sig, at højtryksbrændstofpumpen var ved at svigte. Desværre kan disse symptomer også indikere andre problemer med brændstofindsprøjningssystemet. Reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, endte med at koste omkring 1510 for den komplette reparation. Hovedtegnene var: Ujævn tomgang, der blev værre over tid, Stort fald i brændstoføkonomi, Intermitterende effekttab, Standsning ved tomgang Før du bruger penge, kunne du dele: Eventuelle check engine-koder, du har fået? Hvornår begyndte symptomerne først? Kører den værre, når motoren er varm eller kold? Aktuel kilometertal? Disse detaljer ville hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme brændstofsystemproblem, som jeg oplevede. Symptomerne stemmer overens, men det er bedst at verificere, før der foreslås specifikke reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Sidste service var ved 101376 KM, og det var da disse problemer begyndte at vise sig. Jeg hentede koderne i går, og får P0171 (system for magert) og P0300 (usædvanlig misfiring). Motorfejl virker værre, når motoren er varm, især i fugtigt vejr. Den ujævne tomgang er mest mærkbar efter ca. 15 minutters kørsel. Faldet i brændstoføkonomi har været temmelig dramatisk, og jeg får ca. 25 % mindre distance pr. tank nu. Ved acceleration er der en mærkbar tøven og sommetider en let rystelse. Dit brændstofpumpeforslag giver mening i betragtning af disse symptomer. Bemærkede du usædvanlige brændstoftryksaflæsninger før din reparation? Jeg har adgang til et trykmåler og kunne kontrollere disse tal, hvis det kunne hjælpe med at indsnævre tingene.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis de samme koder på min Express, P0171 og P0300. Brændstoftryksaflæsningerne var helt ude af kontrol, før jeg fik det repareret. Med min trykmåler viste aflæsningerne et fald langt under specifikationerne, især ved tomgang. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse; den tøven under acceleration er et klassisk tegn på problemer med brændstoftilførslen. Bilens sensorer registrerede helt sikkert den magre tilstand, hvilket forklarer begge tændingskontrolkoder. En hurtig måde, hvorpå jeg bekræftede, at det var brændstofsystemet, var at frakoble vakuumslangen fra brændstoftryksregulatoren og kontrollere for brændstof i slangen. Jeg fandt spor af benzin, hvilket ikke burde være der – et klart tegn på, at regulatormembranen var defekt. Når brændstofregulatoren svigter, kan den ikke opretholde et konstant tryk, hvilket fører til de magre forhold og misfyringer. Den komplette reparation af brændstofindsprøjtningssystemet omfattede udskiftning af både regulatoren og pumpen i mit tilfælde. Bilserviceoptegnelser viste, at de originale dele aldrig var blevet udskiftet, så det var ikke overraskende, at de svigtede omkring den samme kilometertal, som du oplever. Reparationen løste alle disse problemer; ingen mere stalling, tøven er væk, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Hvis dine trykaflæsninger viser lignende inkonsistens, ser du sandsynligvis på den samme reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den information om vakuumlinjetesten, det var præcis, hvad jeg havde brug for at vide. Jeg tjekkede lige min og fandt også brændstofspor i linjen, så det ser ud til, at jeg helt klart har at gøre med en defekt brændstofregulator. Jeg vil få taget trykaflæsninger i weekenden for at bekræfte det, men med de matchende koder og identiske symptomer er jeg ret sikker på, at dette er rodårsagen. De ujævne tomgang og brændstoføkonomiproblemerne startede lige efter den 101K service, hvilket stemmer overens med typiske slidmønstre. Jeg tror, jeg vil gå videre og udskifte både regulatoren og pumpen, mens jeg er i gang, da de sandsynligvis er originale dele. Det er bedre at gøre begge dele nu end at skulle skille det ad to gange, hvis pumpen svigter kort tid efter. Det giver mening i betragtning af alle disse brændstofindsprøjtningsproblemer, du beskrev. Det var virkelig hjælpsomt at høre, at reparationen fik løst alle disse problemer i dit tilfælde. Stalling og tøven bliver værre, så jeg vil få det ordnet, før det efterlader mig strandet et eller andet sted. Jeg vil begynde at ringe rundt for at få tilbud på en komplet brændstofsystemreparation.

(Oversat fra Engelsk)