DTS-hissende lyd peger på vakuumlækage

Jeg oplevede noget meget lignende med min 2005 STS. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg havde problemer med: dårligt brændstofforbrug, tændt kontrollampe og den karakteristiske hvislende lyd under acceleration. Efter lidt grundlæggende fejlfinding fandt min mekaniker en revnet vakuumslange nær indsugningsmanifolden. Reparationen var ligetil og kostede 100€ inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne efter reparationen var øjeblikkeligt mærkbar, motoren kørte mere jævnt, og brændstofforbruget vendte tilbage til det normale. Med lidt erfaring med at arbejde på lignende motorer kan jeg sige, at disse symptomer ofte peger på en luftlækage i indsugningssystemet. Den hvislende lyd skyldes typisk, at luft suges ind gennem en revne eller løs forbindelse, hvilket også forklarer det øgede brændstofforbrug, da motorstyringen forsøger at kompensere. Kunne du give nogle yderligere detaljer, der ville hjælpe med at diagnosticere dette: Har du bemærket nogen ujævn tomgang? Blev check engine-koden scannet? Er vedligeholdelsen af luftfilteret ajour? Er der blevet udført noget arbejde på turbolader eller indsugningssystemet for nylig? Denne information vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme info om muligheden for vakuumlækage. Min kilometertal er 189961 km, og sidste service var på grund af rengøring af gasspjældshuset. Jeg kørte en diagnostisk scanning og fik kode P0171, der peger på en mager brændstofblanding. Efter at have tjekket under motorhjelmen, fandt jeg ud af, at de gummiindtagsslanger ser temmelig slidte ud, især nær manifoldforbindelsespunkterne. Motoren går bestemt ujævnt i tomgang, når den er kold, og jævner sig ud efter opvarmning. Der er ikke udført noget nyligt arbejde på indsugningssystemet udover basisvedligeholdelse. Jeg vil lave en ordentlig lækagesøgningstest med en røgslukker, før jeg beslutter mig for reparationer. Det øgede brændstofforbrug og den hvesende lyd får mig til at tro, at du måske har ret i teorien om vakuumslangen.

(Oversat fra Engelsk)

Dette bekræfter absolut min første mistanke. P0171-koden stemmer nøjagtigt overens med det, jeg så med min STS, før jeg fandt vakuumlækagen. Efter at have set din kilometertællerstand og det faktum, at du for nylig har fået lavet arbejde på din gasspjældshus, kan jeg næsten garantere, at vi har at gøre med det samme problem. Den ujævne koldstart er et andet tydeligt tegn. Da jeg havde min vakuumlækage, kæmpede motoren, indtil den nåede driftstemperatur, ligesom du beskriver. De slidte gummislanger nær indsugningsmanifolden er sandsynligvis synderne; disse dele har en tendens til at forringes omkring denne kilometertællerstand. Smart træk at planlægge en røgtest for lækagedetektering. Det var faktisk det, der hjalp med at finde den nøjagtige placering i mit tilfælde. Mens du er i gang, skal du få dem til at tjekke alle vakuumledninger, der er tilsluttet indsugningsmanifolden. Min reparation afslørede flere svage punkter, der skulle adresseres. Den nylige rengøring af gasspjældshuset kan utilsigtet have belastet nogle af de gamle gummitilslutninger. Når du har repareret lækagen, skal du sørge for også at tjekke luftfilteret; disse problemer går sommetider hånd i hånd. Et hurtigt tip fra min erfaring: Når du udskifter vakuumledninger, bør du overveje at udskifte dem alle i det område. Det sparede mig for at skulle reparere en anden lækage et par måneder senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne om din lignende oplevelse. Efter at have gennemgået alt, tror jeg, jeg helt sikkert vil fortsætte med røgtesten for at finde eventuelle lækager. P0171-koden og symptomerne passer perfekt med det, du oplevede, især måden motorfejlfunktionen opfører sig på under koldstart og forbindelsen til det nylige arbejde på gasspjældet. Jeg vil få min mekaniker til at foretage en grundig kontrol af hele indsugningsmanifoldsystemet og udskifte alle vakuumslanger, mens de alligevel er i gang. Det giver mening at gøre dem alle på én gang i betragtning af kilometerstanden. Det dårlige brændstofforbrug og den konstante susende lyd under acceleration bliver værre, så det er bedre at tage fat på det snart, før det forårsager yderligere problemer. Jeg vil opdatere, når jeg får resultaterne fra røgtesten og reparationerne er afsluttet. Det var virkelig hjælpsomt at vide, at det var en relativt ligetil reparation i dit tilfælde. Jeg håber også, at min reparationsregning bliver omkring de 100€.

(Oversat fra Engelsk)