Død VW Phaeton AC: Kompressorfejl Guide

Havde de samme AC-enhedsproblemer på min 2012 VW Touareg TDI sidste sommer. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver, komplet klimaanlægssvigt, advarselslys og gemt fejlkode. I første omgang troede jeg, det bare var lavt kølemiddel, men diagnostisk test afslørede en defekt kompressorstyreenhed, ikke kompressoren selv. Styreenheden regulerer kompressorens indkobling og cykling. Når den svigter, forbliver hele HVAC-systemet offline som en beskyttende foranstaltning. Nøgleindikatorer, der pegede på styreenheden snarere end kompressoren: Systemet helt uresponsivt (ikke engang forsøg på at indkoble), Ingen mekanisk støj fra kompressorområdet, Advarselslys tændes straks ved opstart, Fejlkode relateret til styrekredsløb Reparationen krævede udskiftning af den elektroniske styreenhed til AC-kompressoren. Dette var et alvorligt job, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt kodning af den nye modul til køretøjets systemer. Krævede også kølemiddelgenvinding og genopladning efter reparation. Anbefaler at få en ordentlig diagnose udført, før du udskifter hele kompressoren. Problemer med styreenheden kan efterligne symptomer på kompressorfejl, men koster betydeligt mindre at reparere. Køretøjets HVAC-system har brug for korrekt test for at finde den nøjagtige fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationserfaring. Jeg har også lige nu problemer med et bilkølesystem, og jeg havde brug for den information om kontrolmodulet. Min Phaeton har stået på værkstedet i 2 uger, og jeg venter stadig på reservedele. Virkede bilens aircondition pålideligt efter reparation af kontrolmodulet? Jeg er også nysgerrig på, hvad den samlede reparationsomkostning endte med at blive for din reparation, da jeg får forskellige tilbud fra værksteder. Var der nogen kølemiddel lækager eller andre AC-problemer siden reparationen blev udført?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at kunne rapportere tilbage, at efter at have fået auto-AC-reparationen lavet, har min Touaregs kølesystem fungeret fejlfrit. Fejlen på kølemiddelkompressoren blev diagnosticeret korrekt, og udskiftningen af kontrolmodulet løste problemet fuldstændigt. Ingen lækager eller problemer med bilens aircondition siden da. Den samlede pris løb op i 980€ for reparationen af AC-enheden, inklusive: Ny kontrolmodul, Programmering og kodning, Evakuering og genopfyldning af auto-kølesystem, Arbejdsomkostninger. Det var værd at få den korrekte diagnose i stedet for at springe direkte til en komplet udskiftning af kompressoren. Bilen har kørt perfekt i over et år nu uden problemer med bilens køling overhovedet. Værkstedet var nødt til at bestille kontrolmodulet, hvilket tog omkring en uge, men det er normalt for denne type specialdel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Endelig fik jeg min Phaeton tilbage fra reparation af bilens HVAC-system. Det viste sig at være præcis det samme problem, defekt kontrolmodul til AC-kompressoren. Den samlede regning løb op i 1150€, hvilket inkluderede dele, arbejdskraft og en komplet genopladning af systemet. Ventetiden på dele var frustrerende, da de var nødt til at skaffe kontrolmodulet fra en anden leverandør, efter at den første ankom beskadiget. Men bilens kølesystem fungerer nu perfekt. Jeg får dejlig kold luft, og der er ingen advarselslamper mere på instrumentbrættet. Værkstedet tryktestede også hele aircondition-systemet og fandt ingen lækager af kølemiddel. De viste mig det gamle kontrolmodul, som havde synlige skader fra, hvad de sagde, var en strømspids. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke skyndte mig at udskifte hele AC-kompressoren baseret på de første symptomer.

(Oversat fra Engelsk)