Discovery Diesel Mareridt: Gløderør og DPF Krise

Jeg havde meget lignende problemer med min 2014 Range Rover Sport TDV6. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: konstant gløderørlampe, sort røg og forfærdelige koldstarter. Fik den tjekket på værkstedet sidste måned. Diagnosen viste to defekte gløderør, og et var helt slidt op. Mekanikeren sagde, at dette forårsagede ufuldstændig forbrænding, hvilket forklarede den sorte røg og det høje brændstofforbrug. DPF-problemerne var en direkte følge af denne dårlige forbrænding. Det er faktisk et alvorligt problem, fordi kontinuerlig kørsel med defekte gløderør kan beskadige din motor og dit DPF-system. I mit tilfælde udskiftede vi alle seks gløderør, da de har en tendens til at slides i samme takt. Arbejdet omfattede også rengøring af DPF og nulstilling af motorstyringssystemet. Hurtigt tip: Kør ikke bilen for meget, før den er repareret, især ikke i koldt vejr. Belastningen på motoren er det ikke værd. Selve reparationen er ikke super kompliceret for en kvalificeret mekaniker, men du vil have en, der kender dieselmotorer godt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Range Rover Sport! Det er virkelig hjælpsomt, og ja, det lyder præcis som det, jeg slås med. Du har helt ret i, at gløderørene sandsynligvis er synderen. Jeg skal helt sikkert få mine tjekket ASAP, vil ikke risikere nogen motorskade. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for hele jobbet? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer dukke op?

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg ville bare følge op på dine spørgsmål om reparationsomkostningerne. Glad for at kunne rapportere, at siden jeg fik det ordnet, har min Range Rover Sport kørt som en drøm! Den endelige regning lød på 560€ for at reparere en defekt gløderør, der var helt slidt op. Ærligt talt, det var alle pengene værd, ingen mere sort røg, koldstart er smørblød nu, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Mekanikeren jeg fandt, lavede et fremragende stykke arbejde med at diagnosticere og løse problemet. De opdagede, at det specifikt var ét gløderør, der var helt ødelagt, snarere end flere, som vi oprindeligt troede. Siden reparationen har jeg ikke haft et eneste problem, forvarmingsindikatoren fungerer normalt, motoren starter perfekt selv på kølige morgener, og der er ingen mere røg, når jeg accelererer. Jeg har helt sikkert sparet mig selv for større hovedpine ved at få det ordnet, da jeg gjorde. Hvis du stadig har de symptomer, vil jeg sige, at du skal få det tjekket ud hurtigere snarere end senere. Ro i sindet alene er det værd! Lad mig vide, hvis du har brug for yderligere detaljer om reparationen, glad for at hjælpe!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg kom faktisk lige hjem fra mekanikeren i dag, og du vil ikke tro, hvor præcis din rådgivning var. Diagnosen var stort set den samme, to helt døde gløderør forårsagede alt dramaet. Mekanikeren rensede også DPF'en, mens de var i gang. Regningen blev lidt højere end din, omkring 700€, men de udskiftede alle gløderørene som en forebyggende foranstaltning. Jeg må sige, forskellen er som nat og dag! Jeg tog den på en prøvetur, og der er ingen mere sort røg, motoren kører som en killing, selv ved koldstart, og den irriterende forglødningslampe opfører sig endelig normalt. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Mekanikeren nævnte, at jeg kunne have fået alvorlig motorskade, hvis jeg havde fortsat med at køre sådan. Tak igen for at dele din erfaring, det gav mig det skub, jeg havde brug for for at få det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)