Dieselfilter tilstoppet i Cascada, forårsager effekttab og røg

Sidste måned havde jeg lignende symptomer på min Opel Insignia diesel fra 2013. Effekttabet og røgen var klassiske tegn på et defekt dieselpartikelfilter. Udstødningssystemet skabte for meget modtryk, hvilket forhindrede korrekte regenereringscyklusser. Diagnosen fra værkstedet viste flere sensorfejl i forbindelse med DPF-systemet, selvom der ikke var nogen motorlampe tændt. Filteret var voldsomt tilstoppet med sod, der blokerede omkring 80% af den normale strømning. Dette forårsagede betydelig belastning på turboen, og brændstoføkonomien var faldet mærkbart. Reparationen krævede en komplet udskiftning af DPF, da rengøringsforsøg var mislykkede på grund af kraftig kulstofopbygning. Ikke en hurtig løsning, det tog to hele dage på værkstedet. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da et defekt DPF kan føre til turboskade og øget motorslid, hvis det ikke behandles. Det er værd at få det tjekket snart, symptomerne matcher nøjagtigt det, jeg oplevede. Sørg for, at de foretager en fuld diagnostisk scanning, da sensor aflæsninger vil vise, om det virkelig er DPF'en eller potentielt noget andet i udstødningssystemet, der forårsager lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Havde det samme problem på min Cascada også! De der problemer med røg og effekt bekymrede mig virkelig i starten. Jeg kan fuldstændig relatere, en tilstoppet filter og dårligt modtryk var synderne i mit tilfælde. Bilsynet afslørede, at den havde brug for både et nyt diesel filter og en fuld systemregenerering for at få tingene til at flyde ordentligt igen. Hvor meget endte din reparation med at koste? Opstod der andre problemer, siden arbejdet blev udført? Min brændstoføkonomi er faktisk blevet en hel del bedre efter reparationen, men jeg er nysgerrig på, om du bemærkede det samme.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte om reparationsomkostningerne. Siden jeg fik den defekte dieselpartikelfilter udskiftet, har min Insignia kørt perfekt. Den samlede regning kom på 1550 for den komplette DPF-udskiftning, hvilket til at begynde med virkede stejlt, men var alle pengene værd i betragtning af den forbedrede ydeevne. Brændstoføkonomien er blevet bemærkelsesværdig, jeg bruger omkring 15% mindre brændstof i gennemsnit nu. Ingen mere sort røg eller problemer med strømmen under acceleration, og motoren føles meget mere responsiv. Sensorfejlmeddelelserne er alle ryddet og er ikke vendt tilbage. Det er gået 3 måneder siden reparationen, og jeg har ikke oplevet nogen relaterede problemer. Tilbagetryksmålingerne er nu inden for normal rækkevidde, hvilket burde forhindre fremtidige problemer med turbosystemet. At få det fikset tidligt forhindrede sandsynligvis dyrere skader længere nede ad vejen.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set lignende symptomer i min Cascada, tog jeg den endelig med til mit lokale værksted i sidste uge. Mekanikeren kørte en fuld diagnostisk scanning, der bekræftede, at DPF-systemet forårsagede for højt modtryk. Sensorfejl aflæsningerne matchede nøjagtigt, hvad de forventede at se med et tilstoppet filter. Den samlede reparation kostede 1200 Euro inklusive arbejdskraft. De udførte en komplet DPF-rengøring og filterudskiftning, da den gamle var uigenkaldelig. Hele arbejdet tog omkring halvandet døgn. Nu kører bilen som ny, ingen røg mere, meget bedre acceleration, og brændstofforbruget er faldet mærkbart. Modtryks aflæsningerne er nu perfekte ifølge deres endelige kontrol. Absolut værd at få det ordnet, før det forårsagede mere alvorlig motorskade. Virkelig glad for, at jeg ikke udsatte reparationen længere. Holder bare øje med tingene nu, men tre uger inde i det, og udstødningssystemet fungerer præcis som det skal. Vil anbefale enhver, der ser lignende symptomer, at få det tjekket hurtigere end senere.

(Oversat fra Engelsk)