Dieseldrevet effekttab? Kontroller symptomerne på indsugningsmanifolden

Havde et lignende problem med min 2016 Chevy Silverado diesel, lyder præcis som det, du beskriver. Har lidt erfaring med at arbejde på dieselmotorer, men denne krævede professionel hjælp. Manifoldtrykket var helt galt på grund af en overophedet indsugningsmanifold, hvilket forårsagede vakuumlækager omkring pakningerne. Symptomerne matchede dine: ujævn tomgang, effekttab og den grimme udstødningslugt. Mit råd: Få læst fejlkoderne først, tjek for sort rester omkring manifoldkanterne, lyt efter hvislende lyde nær indsugningen (indikerer pakningslækage). Reparationen involverede udskiftning af indsugningsmanifoldsamlingen og alle pakninger. Det kostede mig omkring 1180 for dele og arbejdskraft, men fik løst alle problemerne fuldstændigt. Hvad er din kilometertal og vedligeholdelseshistorik? Ændrer motorstøjen sig også, når du giver den gas? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om du har det samme problem. Bedre at fange det tidligt, manifoldproblemer kan beskadige andre motordele, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacket. Jeg har kørt 83533 KM med regelmæssigt vedligehold ajour. Motorstøjen ændrer sig helt klart med omdrejningerne, mere en hakkende lyd over 2000 RPM. Der er også en tydelig fløjtende lyd fra motorrummet, som ikke var der før. Lige tjekket omkring manifoldkanterne og fundet noget mørkt restprodukt på passagersiden. Det ligner en vakuumlækage, der kan være årsagen til min motorfejl og ydeevneproblemer. Skal have læst fejlkoderne i morgen og få en professionel til at se på det. Hellere fikse det nu end at risikere mere motorskade. Får seriøs déjà vu fra din Silverado-historie, det lyder identisk med det, jeg oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de symptomer er præcis hvad der førte til min udskiftning af manifolden. Den hvinende lyd, du beskriver, er et klassisk tegn på en vakuumlækage, plus den mørke rest i samme sted, hvor jeg fandt min, bekræfter det endnu mere. Motorfejlfunktionen og hakken over 2000 omdrejninger pr. minut er typisk for defekte manifoldpakninger. Mine manifoldtryk aflæsninger var helt galt før reparationen, hvilket forårsagede lignende ydeevneproblemer. Efter at have fundet disse præcise symptomer, ville jeg heller ikke risikere mere motorskade. En hurtig heads-up: Da de reparerede min, opdagede de, at pakningslækagen også havde påvirket de omkringliggende sensorer. Du vil måske have dem til at tjekke dem, mens de er derinde. Min reparation endte med at kræve nye sensorer sammen med manifoldarbejdet, men den forbedrede motorperformance var værd at hver krone. Hold os opdateret på fejlkoderne. Hvis de matcher dem, jeg fik (P0299 og P0172), ser du helt sikkert på det samme manifoldproblem, som jeg kæmpede med. Reparationen løste fuldstændig mine motorperformanceproblemer, og den irriterende udstødningslugt forsvandt også.

(Oversat fra Engelsk)

Tak igen for detaljerne. Den P0299-kode kom lige tilbage fra scanningen, og den peger helt klart på problemet med manifolden, ligesom i dit tilfælde. Jeg har optaget den hvinende lyd på min telefon for at vise mekanikeren i morgen. Hakkelyden er blevet værre i dag, især under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede det tidligt, før det forårsagede mere motorskade. Det tilbud, jeg fik, var temmelig tæt på det, du betalte, omkring 1200 for den komplette reparation inklusive nye sensorer. Du havde helt ret i forhold til vakuumlækagen og pakningsskaden. Alle symptomerne passer perfekt sammen, motorfejlfunktionen, det mørke rester og den karakteristiske hvinen. Den dårlige motorperformance og den ujævne tomgang giver nu meget mere mening. Jeg skal aflevere den først i morgen. Jeg vil ikke risikere yderligere skade på motorens komponenter. Jeg opdaterer tråden, når den er repareret, i tilfælde af at andre støder på lignende manifoldproblemer med disse dieselmotorer.

(Oversat fra Engelsk)