Diesel Mobilio: Mysteriet med den sorte røg og effekttab

Hej! Jeg havde næsten identiske symptomer med min 2013 Honda CR-V diesel sidste år. Efter at have tjekket flere komponenter, fandt min mekaniker en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til boost-tryk aktuatoren. Isoleringsmaterialet var slidt igennem, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer til turbosystemet. Reparationen krævede udskiftning af hele ledningsnettet, da den beskadigede del ikke kunne lappes sikkert. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed; at køre bilen i den tilstand risikerer at beskadige turboen og motordelene. Reparationen tog omkring 4-5 timers arbejde, og symptomerne forsvandt helt bagefter. Normal effekt vendte tilbage, den sorte røg forsvandt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Den hvinende lyd var faktisk boost-tryk, der slap ud på grund af systemets manglende regulering. Vent ikke for længe med at få det repareret; symptomerne vil ikke forsvinde af sig selv. Sørg for, at den, der arbejder på det, har erfaring med dieselturbosystemer. Held og lykke med reparationen!

(Oversat fra Engelsk)

Wow, tak for at dele din oplevelse! Det lyder præcis som det, jeg gennemgår med min Honda. Glad for, at du fik det løst. Husker du cirka, hvor meget hele reparationen kostede dig? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Jeg vil bare gerne vide, hvad jeg kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe! Ja, jeg fik det repareret for to uger siden, og det kostede mig 155 euro at reparere ledningsnettet. Det var dog alle pengene værd, min CR-V kører som en drøm nu. Mekanikeren viste mig faktisk på hans diagnoseværktøj, at afvigelsen i boost trykreguleringen var helt fikset efter reparationen. Har ikke haft et eneste problem siden da, ingen mere sort røg, mærkelige lyde eller problemer med strømmen. Brændstofforbruget er også tilbage til det normale. Det er en sådan lettelse ikke at have den konstante bekymring for at beskadige turboen længere. En ting jeg lærte af dette, disse moderne dieselmotorer er virkelig følsomme over for boost trykproblemer, så det er værd at få dem tjekket hurtigt ud, når symptomerne viser sig. Reparationen var faktisk billigere end jeg forventede, i betragtning af hvor meget besvær det forårsagede. Lad mig vide, hvordan din reparation går! Det er altid godt at høre, hvordan disse ting ender.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de gode informationer! Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren i dag og ville gerne opdatere dig. Du havde helt ret, det var faktisk et problem med ledningsnettet. Min reparationsregning kom på omkring 180 euro, lidt mere end din, men stadig rimelig i betragtning af det besvær det forårsagede. Den mekaniker jeg fandt var virkelig grundig. Han brugte omkring 5 timer på det, testede alt og viste mig endda den gamle beskadigede ledning. Har allerede prøvekørt og wow, hvilken forskel! Ingen mere sort røg, motoren har fået sin kraft tilbage, og den irriterende fløjte er helt væk. Det er en stor lettelse at få det fikset. Burde ærligt talt have gjort det før, men i det mindste er det løst nu. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning, det reddede mig helt sikkert fra en potentielt større hovedpine! I øvrigt kører bilen perfekt nu. Det føles som om jeg har fået en ny motor! Kan ikke tro, at et så lille ledningsproblem kunne forårsage så meget besvær.

(Oversat fra Engelsk)