Defender vil ikke starte? ECU-relæet kan være synderen

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg har haft en lignende sag på min 2004 Discovery diesel for et par år siden. Det var super frustrerende, da den ikke ville starte! Efter at være blevet hængende et par gange, tog jeg den til mit faste værksted. De diagnosticerede en defekt hovedrelæ, præcis hvad du mistænker. Reparationen var ret ligetil, og det kostede mig omkring 120 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden da, ingen flere startproblemer! Et hurtigt spørgsmål dog, hvilke symptomer oplever du præcis? Er den helt død, når du drejer nøglen, eller får du nogle instrumentbelysning? Har du også tjekket batteriet? At kende disse detaljer vil hjælpe mig med at dele mere specifikke indsigter fra min erfaring. Pas på!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min Defender har været virkelig pålidelig indtil nu (161524 km på tælleren, sidst serviceret for kun 2 måneder siden). Når jeg drejer nøglen, får jeg instrumentbrætlys, men der sker absolut ingenting, når jeg prøver at starte, ingen klikken, ingen start, bare død stilhed. Har allerede tjekket batteriet, og det viser god spænding. Interessant, at du havde et lignende problem med din Disco. Lettet over at høre, at det var en ligetil løsning! Jeg håber lidt, at det bare er relæet også, da det lyder meget bedre end at skulle håndtere et større elektrisk problem. Nævnte din mekaniker nogen specifik test, de udførte for at bekræfte, at det var relæet, før de udskiftede det? Tak igen for hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Ja, faktisk udførte min mekaniker en del test, før han bekræftede, at det var relæet. De brugte et multimeter til at kontrollere spændingen på forskellige punkter og udførte det, de kaldte en "relæ bypass test". De symptomer, du beskriver, er præcis det, jeg oplevede med min Disco, instrumentbrætlys, men total stilhed, når jeg drejer nøglen. En ting min mekaniker nævnte var, at disse relæer ofte svigter på grund af konstant brug og varmecykler. Min havde omkring 155.000 KM, da den svigtede, så din, der svigter ved 161K, lyder rimeligt. De viste mig det gamle relæ bagefter, og man kunne faktisk se en let misfarvning på kontakterne. Et hurtigt tip fra min erfaring: Da de udskiftede mit relæ, anbefalede de at få en ægte Land Rover-del frem for en eftermarkeddel. Jeg ved, det koster lidt mere, men det har været helt værd. De sagde, at de havde set nogle eftermarkeddele svigte inden for måneder. Vil du have noget imod at holde mig opdateret på, hvad du finder? Jeg er nysgerrig efter at vide, om det viser sig at være det samme problem. Disse ældre Land Rover'er kan være lunefulde, men de er fantastiske køretøjer, når alt fungerer korrekt!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig hjælpsomt at vide noget om testprocessen, og især det tip om at holde sig til originale dele. Lighederne mellem vores situationer er ret slående, samme symptomer og lignende kilometertal også. Jeg har lige bestilt min Defender til værkstedet i morgen formiddag. Jeg sørger for at spørge dem om at udføre relæ-bypass-testen, du nævnte, og vil helt sikkert vælge det originale Land Rover-relæ, hvis det viser sig at være synderen. De ekstra omkostninger virker værd at undgå at skulle håndtere dette problem igen om et par måneder! Din erfaring med et andet køretøj i Land Rover-familien har været super værdifuld. Det er dejligt at komme i kontakt med en, der har været igennem det samme. Jeg vil prøve at huske at opdatere dig, når jeg får det ordnet. Tak igen for at tage dig tid til at dele alt dette, jeg sætter virkelig pris på det!

(Oversat fra Engelsk)