Defekt spændingsrulle forårsager hvinende lyd fra XJ dieselmotor

Som en med moderat erfaring i bilvedligeholdelse, havde jeg et meget lignende problem med min 2014 XF diesel. Remkvirlensymptomerne var næsten identiske med dem, du beskriver. Spænderrullen forårsagede inkonsekvent spænding, hvilket førte til den karakteristiske hvinelyd, især ved koldstart. Efter at have overvåget motorstøjen i cirka en uge, tog jeg den til et specialværksted. Diagnosen afslørede en defekt remspænderenhed. Reparationen omfattede udskiftning af både spænderen og serpentinenremmen som en forebyggende foranstaltning. Den samlede reparationsomkostning var 455€, inklusive dele og arbejdskraft. Arbejdet tog cirka 3 timer at fuldføre. Siden reparationen er motorens ydeevne vendt tilbage til normal uden problemer med remkvirlen. Værkstedet nævnte, at dette er et kendt slidpunkt, der typisk viser sig omkring 60-80.000 miles. For at give mere specifik vejledning til din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din XJ, Hvornår begyndte støjen først, Om støjen ændrer sig med motorens hastighed, Om du bemærker andre usædvanlige motorstøj Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og om du muligvis skal have yderligere komponenter kontrolleret.

(Oversat fra Engelsk)

Lod forhandleren inspicere den ved min sidste service ved 146913 KM. De bekræftede, at remskivets leje var ved at svigte sammen med spændeskiven. Da begge komponenter viste slid, anbefalede de at udskifte hele remtrækssystemet. Reparationen løste faktisk yderligere motorstøjsproblemer, som jeg ikke havde lagt mærke til var ved at udvikle sig. Forbedringen af motorens ydeevne var mærkbar efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse serviceoplysninger. Min XF havde næsten samme kilometertal (143.000 km), da jeg stødte på disse problemer. Udskiftning af hele remtrækssystemet viste sig også at være det rigtige valg i mit tilfælde. Efter at have fået spændrulle, løbehjul og rem udskiftet sammen, bemærkede jeg de samme fordele, motoren kører meget mere jævnt nu, og flere mindre lyde, som jeg var blevet vant til, forsvandt. Remmen pibende lyd blev helt elimineret. Den forebyggende tilgang til at udskifte alle sliddele i remtrækssystemet på én gang har sandsynligvis sparet penge i det lange løb. Disse dele har tendens til at slides med lignende hastigheder, så det giver mening at skifte alt under én service omkring 140-150.000 km-mærket. Har du bemærket andre forbedringer i motorens ydeevne siden reparationen? I mit tilfælde syntes den mere jævne remdrift at hjælpe med koldstart og tomgangsstabilitet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du bekræftede din erfaring. Udskiftningen af ​​det komplette remtrækssystem var absolut investeringen værd. Mine samlede reparationsomkostninger løb op i 890 €, hvilket omfattede dele og arbejdskraft til spændrulle, løbehjul og nyt serpentinebånd. Forbedringen af ​​motorpræstationen har været betydelig. Det, der overraskede mig mest, var, hvor mange små problemer der blev løst blot ved at tage fat på remtrækkomponenterne. Motoren kører nu mærkbart mere jævnt, især under koldstart. Remmen piber ikke længere, og accelerationen føles mere responsiv. Bilservice ved 150.000 km var det perfekte tidspunkt at fange disse sliddele. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler lignende erfaringer. Det er betryggende at vide, at dette er et almindeligt vedligeholdelsespunkt for disse motorer, og at reparationen virkelig gør en forskel for motorens samlede ydeevne. Jeg vil helt sikkert holde øje med remtræksystemet mere nøje fremover for at fange eventuelle tidlige advarselstegn.

(Oversat fra Engelsk)