Civic Dieselmareridt: Sort røg og startproblemer

Hej! Jeg havde nogle lignende problemer med min 2002 Honda Accord diesel sidste år (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men intet for avanceret). De symptomer, du beskriver, lyder virkelig bekendte. Jeg oplevede de samme problemer med den sorte røg og koldstart. Min mekaniker fandt ud af, at ledningsnettet, der forbinder glødekontrolenheden til ECU'en, var beskadiget og skulle udskiftes. Den samlede regning kom på 395 euro, men det fik løst alle problemerne; ingen mere sort røg, starter fint nu, og advarselslamperne er væk. Bare en heads-up: Jeg ejer også en Honda CR-V, og disse diesler kan være vanskelige med elektriske problemer. Før jeg kan give mere specifik rådgivning: Har du scannet efter fejlkoder? Hvornår var din sidste service? Er der andre advarselslamper, der lyser? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg måske hjælpe mere!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min Civic har kørt 107611 km og fik lige service sidste måned. Ja, jeg fik den scannet, og den viste fejlkoderne P0380 og P0671. Mekanikeren rensede gløderørene under servicen, men udskiftede ikke ledningsnettet, hvilket måske er den egentlige synder efter at have hørt din oplevelse. Advarselslamperne er kun motorlampen og forvarmningslampen, intet andet vises på instrumentbrættet. Jeg tror, jeg vil få ledningsnettet tjekket ud, det ser ud til, at disse ældre diesler har en tendens til elektriske problemer! Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din løsning, det giver mig en god retning at undersøge.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om din Civic, de koder ringer bestemt en klokke hos mig i forhold til hvad jeg oplevede på min Accord. Ved du hvad der er sjovt? Min mekaniker rensede i starten bare gløderne, men problemerne kom tilbage efter en uge. De koder P0380 og P0671 er stort set nøjagtig hvad jeg havde, de peger direkte på glødernes styrekredsløb. Jeg husker at være super frustreret, fordi jeg troede at rengøring af stikkene ville løse det, men nej! Et hurtigt tip fra min erfaring: Da min mekaniker endelig fandt problemet i ledningsnettet, fandt vi nogle steder hvor isoleringen var slidt igennem og forårsagede intermitterende kortslutninger. Det var faktisk ret svært at få øje på uden at gå helt ind og tjekke hver tomme af ledningerne. Da du lige har haft en service og problemerne stadig er der, vil jeg vædde gode penge på, at det er det samme problem med ledningsnettet som jeg havde. Disse gamle Honda diesler er normalt ret robuste, men det ledningsnet ser ud til at være et svagt punkt, når de bliver ældre. Fortæl din mekaniker om ledningsnettet, det kan spare noget diagnosticeringstid. Og hey, hold os opdaterede på hvad du finder! Det er altid godt at vide, hvordan disse ting ender.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for opfølgningen! Du har virkelig hjulpet mig med at indsnævre problemet. Det er vildt, hvor ens vores problemer er, helt ned til de samme fejlkoder! Jeg ringede faktisk lige til min mekaniker og nævnte den ledningsharness-situation, du beskrev. Han var enig i, at det er værd at tjekke ud, især da det bare at rense gløderørene ikke løste problemet. Jeg har fået en aftale i næste uge, hvor han skal spore ledningerne. Du har nok ret i, at de slidte steder kan være svære at få øje på, det giver perfekt mening, hvorfor de måske har overset det under den almindelige service. Jeg krydser virkelig fingre for, at det er det samme problem, som du havde, i det mindste så ved jeg, at der er en ordentlig løsning! Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når vi har fundet ud af det. Disse elektriske problemer kan være så besværlige at diagnosticere, så det at have virkelige erfaringer som din at referere til er super hjælpsomt. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det sparede mig for en masse hovedpine med at prøve usædvanlige løsninger!

(Oversat fra Engelsk)