Chrysler 300 Overheating på grund af defekt radiatoreventilator

Havde et lignende problem med min Chrysler Sebring fra 2009 sidste sommer. Bilens overophedningssymptomer passede nøjagtigt, minimal blæserstøj og problemer med temperaturreguleringen. Termoskiftet var faktisk i orden i mit tilfælde. Efter test viste det sig, at blæsermotoren var helt defekt, og noget ledningsføring var beskadiget på grund af varmepåvirkning. Kølesystemet kæmpede, fordi blæseren ikke virkede korrekt ved høje temperaturer. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med en defekt radiatoreblæser kan føre til alvorlig motorskade. Reparationen krævede: Fuldstændig udskiftning af blæserenhed, Installation af nyt ledningsnet, Tryktest af kølesystem, Verifikation af temperatursensor. Reparationen tog ca. 4 timer på værkstedet. Under kontrol af alt fandt de også, at blæserbladet havde en lille revne, hvilket forklarede den mærkelige støj, da den stadig forsøgte at dreje. Det er værd at få dette tjekket snart, overophedning kan føre til meget større problemer, hvis det ikke bliver behandlet. At sikre, at dit kølesystem fungerer korrekt, er afgørende for motorens levetid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med problemet med blæserenheden. Jeg har næsten identiske symptomer med min 300, og det er beroligende at høre, at det sandsynligvis er et lignende problem med blæsermotoren snarere end noget værre. Har du haft andre problemer med motorens køling siden du fik det repareret sidste sommer? Jeg er også nysgerrig på den endelige reparationsomkostning, det ville hjælpe mig med at vide, hvad jeg skal budgettere for, når jeg tager den til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Siden radiatorblæseren blev repareret, har temperaturkontrollen fungeret perfekt, ingen overophedningsproblemer overhovedet. Mekanikeren fandt ud af, at hastighedssensoren var defekt, hvilket forhindrede blæsermotoren i at virke korrekt. Den samlede reparation kom til 250€, inklusive dele og arbejdskraft. Dette var faktisk billigere end oprindeligt forventet, da de ikke behøvede at udskifte hele blæserenheden som i nogle tilfælde. Kølesystemet fungerer nu præcis som det skal. Blæserstøjen er tilbage til normal, og motoren opretholder den korrekte driftstemperatur selv under varmt vejr eller tæt trafik. Det har været omkring 8 måneder siden reparationen, og jeg har ikke oplevet nogen relaterede problemer. At få det repareret hurtigt var helt sikkert det rigtige valg for at forhindre mere omfattende motorskade. Når disse blæserproblemer opstår, løser de sig sjældent selv og bliver normalt bare værre over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg tog min 300 til en ny mekaniker i går, og diagnosen passede med det, du beskrev. Radiatorens blæsermotor var gået, og der var også en del elektrisk skade. Den samlede regning blev på 340€ for dele og arbejdskraft: Ny blæsermotor samling, reparation af ledninger, systemdiagnostisk test, påfyldning af kølervæske. Reparationen tog omkring 3 timer. Jeg bemærker allerede en kæmpe forskel, kan faktisk høre blæserstøjen nu, når den starter, og temperaturmåleren holder sig, hvor den skal. Check engine-lyset er også væk. Mekanikeren var ærlig over for mig og viste mig de gamle dele. Blæserbladet var ret slidt, og motorlejerne var helt fastlåste. Glad for, at jeg fik det repareret, før der skete alvorlig motorskade. Temperaturstyringen fungerer perfekt nu. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen med at vide, hvad jeg kunne forvente. Det gjorde mig mere tryg ved at gå ind i værkstedet denne gang.

(Oversat fra Engelsk)