Check Engine + Sløv Virtus Kræver Diagnose af Gasspjæld

Havde lignende problemer med en 2018 Polo TSI. Check engine-lyset kombineret med sløv ydeevne pegede på en vakuumlækage i indtagningssystemet. De vigtigste symptomer omfattede motorstop ved tomgang og inkonsekvent acceleration. Efter inspektion kunne problemet spores tilbage til forringede vakuumslanger, der var forbundet til gasspjældet. Gummiet havde udviklet små revner, hvilket forårsagede luftlækager, der ødelagde motorstyringssystemet. Disse lækager påvirkede luft-brændstofblandingen, hvilket førte til tomgangsproblemer og reduceret ydeevne. Reparationen krævede udskiftning af flere vakuumslanger og rengøring af gasspjældet. Selvom det ikke er en større reparation med hensyn til komponenter, kan det at lade det være urepareret føre til mere alvorlige motorproblemer og øget brændstofforbrug over tid. Det er værd at kontrollere de simple ting først, inspicér alle synlige vakuumslanger for revner eller løse forbindelser. En ordentlig rengøring af gasspjældet kan også hjælpe. Hvis tomgangsproblemerne fortsætter, eller motoren fortsætter med at stoppe, er det bedst at få en professionel til at diagnosticere det med passende diagnostiske værktøjer. Når disse vakuumsystemproblemer begynder at vise sig omkring denne kilometertal, er det almindeligt at finde flere slidte slanger, der kræver opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Det lyder præcis som det, jeg slås med. Efter at have læst dette, tjekkede jeg mine manifoldtrykfølerforbindelser og fandt lignende forringelse i luftventilsamlingen. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede? Jeg spekulerer også på, om du har haft nogen tilbagevendende problemer, siden du fik det repareret. Min Virtus viser de samme symptomer med motorstop og ujævn tomgang, så jeg håber, at jeg kan få det ordnet uden for meget besvær.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have bragt den til mekanikeren, viste problemet sig at være præcis, hvad jeg havde mistænkt. Luftventilen fungerede ikke korrekt på grund af en defekt slangetilslutning fra pumpen. Reparationsomkostningerne løb op i 175 €, hvilket omfattede udskiftning af de forringede vakuumslanger og sikring af korrekt manifoldtryk. Siden reparationen af vakuumlækagen kører min bil perfekt uden problemer med motorstop eller ujævn tomgang. Den sløve ydeevne forsvandt helt, da luftindtagssystemet blev korrekt tætnet. Det har været 8 måneder nu uden tilbagevendende problemer. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med, hvad jeg oplevede, og det var en smart beslutning at tjekke manifoldtrykfølerens forbindelser. Disse vakuumslanger har en tendens til at forringes over tid og påvirker hele luftindtagssystemet. At få det repareret prompte forhindrer mere omfattende motorproblemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min bil til en mekaniker sidste uge efter at have læst disse hjælpsomme svar. Diagnosen bekræftede mine mistanker om vakuumsystemet. Fundet flere revnede slanger, der påvirker manifoldtrykket og forårsager de irriterende tomgangsproblemer. Reparationsregningen kom til i alt 220€, lidt mere end forventet, men værd hver øre. De udskiftede alle de slidte vakuumslanger og foretog en komplet inspektion af luftindtagssystemet. Mekanikeren viste mig de gamle dele, og de slanger var bestemt slidte. Forskellen i ydeevne er bemærkelsesværdig. Ingen mere "Check Engine"-lampe, jævn tomgang, og den sløve acceleration er helt væk. Føles som en anden bil nu. Virkelig glad for, at jeg tog fat på dette, før det førte til større problemer. Jeg ville bare ønske, at jeg havde tjekket de vakuumslanger tidligere, da symptomerne først begyndte. Bilen har kørt perfekt den sidste uge uden tegn på de tidligere problemer. Bestemt lært min lektie om at holde styr på disse vedligeholdelsesproblemer i luftforsyningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)