Cadillacs vilde spændingssvingninger signalerer problemer med alteratoren

Jeg havde et meget lignende problem med min Cadillac CTS fra 2003 og kan dele mine erfaringer som en person med moderate bilreparationsevner. Symptomerne matchede dine præcist, uregelmæssige spændingsaflæsninger, flere systemfejl og mærkelig elektrisk adfærd, selv efter installation af et nyt bilbatteri. Spændingsregulatoren viste sig at være den primære synder, men den var faktisk en del af en defekt alterntor enhed. Sådan så min reparationsproces ud: 1. I første omgang troede jeg, det bare var et problem med kredsløbsbeskyttelse 2. Fik alterntoren testet, viste inkonsekvent spændingsoutput 3. Værkstedet diagnosticerede en defekt spændingsregulator inde i alterntoren 4. Komplette alterntor udskiftning var nødvendig, da regulatoren var integreret. Det elektriske problem fik alterntoren til at levere inkonsekvent strøm, hvilket forklarede både de lave og høje spændingssymptomer. Efter udskiftning vendte alle systemer tilbage til normal drift. Den samlede reparationsomkostning var 290€ inklusive dele og arbejdskraft. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Advarselslys på instrumentbrættet? Blinker batterilampen under kørsel? Har du bemærket svagere forlygter? Har du målt den faktiske spænding over batteriet? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 181000 KM, for et par måneder siden. Jeg får en second opinion næste uge, da den oprindelige diagnose tyder på både en defekt spændingsregulator og potentiel skade på bilens ECU på grund af spændingsstigninger. Alternatorens svigt ser mest sandsynligt ud givet symptomerne. Mine spændingsaflæsninger svinger mellem 11,2 V og 16,1 V under kørsel. Definitivt bekymrende, da disse udsving kan beskadige andre elektriske komponenter. Jeg har allerede tre reparationstilbud, der spænder fra 350 € til 520 € for dele og arbejdskraft, og jeg prøver bare at bekræfte diagnosen, før jeg fortsætter med udskiftning af alternatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine spændingsaflæsninger, stemmer dette helt overens med, hvad jeg oplevede med min Cadillac. De spændingssvingninger mellem 11,2 V og 16,1 V er næsten identiske med dem, min bil viste før reparationen. Overspændingstoppene over 15 V er særligt bekymrende, da de faktisk kan beskadige følsomme elektroniske komponenter. Da min generator var ved at svigte, forårsagede den uregelmæssige spændingsregulering lignende kredsløbsbeskyttelsesproblemer på tværs af flere systemer. Jeg vil stærkt anbefale at få generatoren udskiftet snart. I mit tilfælde førte det at vente for længe til yderligere elektriske problemer med andre komponenter. De reparationstilbud, du har modtaget, ligger i et rimeligt område, jeg betalte 290 €, men priserne er steget siden da. Problemet med strømstød vil sandsynligvis blive værre over tid. Selvom det er smart at få en second opinion, stemmer symptomerne og spændingsaflæsningerne perfekt overens med en defekt spændingsregulator i generatoren. En hurtig test, du kan lave: mål batterispændingen ved tomgang, derefter ved 2000 omdrejninger pr. minut. Hvis spændingsforskellen er mere end 0,5 V, bekræfter det yderligere problemet med generatorreguleringen. Dette stemmer overens med de testresultater, jeg så før min reparation. Jeg vil foreslå at vælge et værksted, der inkluderer en solid garanti på den nye generator, da dette vil beskytte dig, hvis der senere opstår relaterede elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at bekræfte, at spændingsaflæsningerne stemmer overens med din oplevelse. Det er helt sikkert bekymrende udsving, der peger på alvorlige problemer med høj spændingsregulering. I betragtning af mine aflæsninger og din tidligere sag, er jeg nu overbevist om, at det er en generatorfejl, der forårsager problemer med strømstød. Diagnosen af ​​både en defekt spændingsregulator og potentiel ECU-skade giver mening, selvom jeg håber, at det at fange det nu forhindrer yderligere skader på det elektriske system. Mine testaflæsninger på 11,2 V til 16,1 V under kørsel synes at afspejle din situation, før udskiftningen af ​​generatoren løste tingene. Fortsætter med det midterste tilbud på 420 €, da de tilbyder 2 års garanti på dele og arbejdskraft. Det virker rimeligt i betragtning af de aktuelle reparationsomkostninger. Få også kontrol af kredsløbsbeskyttelsen for at sikre, at ingen andre komponenter er blevet påvirket af spændingsstigningerne. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din oplevelse, det hjalp med at bekræfte mine mistanker om, at generatoren var den primære årsag. Opdaterer, når reparationen er færdig næste uge. Håber bare at minimere yderligere elektrisk skade i mellemtiden.

(Oversat fra Engelsk)