Cadillac XT5's mislykkede start: Mareridt med tændingslåsen

Havde næsten identiske startproblemer med min Cadillac CTS fra 2015. De motorstartproblemer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, nemlig intermittent start efterfulgt af ujævn motorgang. Selvom tændingskontakten kan virke som synderen, viste det sig i mit tilfælde at være et defekt brændstofpumpe-relæ og en sprunget 20A sikring i hovedsikringsskabet. Instrumentbrætlyset tændte, men motoren ville enten ikke starte eller stoppe umiddelbart efter start. Reparationen omfattede udskiftning af både relæet og sikringen, plus rengøring af de elektriske forbindelser. Dette var faktisk et alvorligt problem, da et defekt relæ kan efterlade dig strandet uden varsel. Symptomerne kan efterligne svigt af tændingskontakten, men bilelektronik er blevet ganske kompleks i moderne køretøjer. Før du udskifter tændingskontakten, skal du få de elektriske komponenter i brændstofsystemet testet, især relæ- og sikringskredsløbet. Dit startproblem lyder meget lig det, jeg oplevede, og løsningen var meget enklere end at udskifte hele tændingssystemet. Det er værd at nævne, at kørsel med disse symptomer risikerer at beskadige andre komponenter på grund af forkert brændstoftilførsel. At få dette korrekt diagnosticeret er vigtigt for at forhindre kaskadesvigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med CTS brændstofsystemproblemet. Jeg havde et lignende startproblem med min XT5, der viste sig at være defekte tændspoler og en dårlig startmotor. Symptomerne passede nøjagtigt, motoren ville dreje rundt, men enten ikke starte eller dø med det samme. Selv efter flere forsøg med tændingsnøglen, ville motoren køre meget ujævnt. Havde du tilfældigvis styr på, hvor meget reparationen af brændstofpumpens relæ kostede dig? Jeg spekulerer bare på, om jeg blev overopkrævet for min reparation. Har du også oplevet andre startproblemer, siden du fik den repareret? Min bil har kørt fint i 3 måneder nu, men jeg er stadig nysgerrig på, om jeg skal være opmærksom på noget specifikt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Efter at have set mekanikeren, blev problemet med tændingskontakten faktisk løst, men du har ret i at sammenligne reparationsomkostningerne. Udskiftning af brændstofpumpens relæ og sikring kostede i alt kun 52€, inklusive arbejdskraft. Dette skyldtes primært den hurtige diagnosticeringsproces og at sikringen var defekt. Dine problemer med startmotor og tændspoler lyder mere komplekse end det, jeg havde at gøre med, hvilket forklarer de højere reparationsomkostninger. I moderne biler har tændingssystemet flere komponenter, der kan svigte uafhængigt af hinanden. Siden reparationen for 8 måneder siden har min motorstartsekvens været fejlfri. Ingen flere problemer med tændingsnøglen eller ujævn kørsel. Det er dog god praksis at lytte efter usædvanlige lyde, når bilen startes. Hvis motoren tøver eller lyder ru under start, kan det indikere udviklingsproblemer med tændspolerne eller startmotoren. Mekanikeren anbefalede også at kontrollere sikringerne hver 6. måned som forebyggende vedligeholdelse, hvilket måske også er værd at gøre på din XT5.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået bilnøglen til at dreje, men uden held med ordentlige starter, tog jeg den endelig med til en certificeret mekaniker i sidste uge. Det viste sig, at jeg havde både defekte tændspoler og en defekt startmotor, der forårsagede startproblemerne. Diagnosen tog omkring en time, da de var nødt til at teste flere bilens elektroniske komponenter. Reparationen kostede i alt 430€, temmelig stejlt, men det var det værd, da bilen starter perfekt nu. De viste mig den slidte startmotor og forklarede, hvordan dårlige tændspoler forårsagede den ujævne kørsel. Kontrollamperne på instrumentbrættet havde forsøgt at advare mig med "Check Engine"-lampen, men jeg ignorerede den for længe. Mekanikeren rengjorde også alle de elektriske forbindelser og kontrollerede hele tændingssystemet, mens de havde det adskilt. Jeg har kørt i en uge nu uden startproblemer. Motoren starter øjeblikkeligt, når jeg drejer nøglen, og kører jævnt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den ordentligt diagnosticeret i stedet for at fortsætte med at køre den i den tilstand. Hovedlektionen lært: Ignorer ikke startproblemer i håbet om, at de vil løse sig selv. At blive strandet ville have været meget værre end reparationsregningen.

(Oversat fra Engelsk)