Cadillac XT4 vil ikke starte efter reparation af ledningsnettet

For nylig håndterede jeg en lignende situation på en Cadillac XT5 fra 2017. Symptomerne passer nøjagtigt, ingen start efter arbejde med ledningsnettet nær batteripolen. Problemet viste sig at være en dårligt tilsluttet jordledning, der påvirkede signalerne til startmotoren. Bilen ville ikke starte konsekvent og gav flere fejlkoder, fordi hovedstrømfordelingen var kompromitteret. Reparationen krævede sporing af hele kredsløbet fra batteripolen gennem ledningsnettet til sikringsboksen og starteren. Dette er typisk et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da intermittent strømforsyning kan beskadige dyre elektroniske komponenter. Når bilen ikke starter på grund af ledningsproblemer, indikerer det ofte løse forbindelser eller klemte ledninger fra tidligere arbejde. Reparationen omfattede: Komplet inspektion af batteripolforbindelser, Test af startmotorfunktion, Kontrol af alle jordpunkter, Verifikation af sikringsboksforbindelser, Genfastgørelse af ledningsnettets routing. Anbefaler at få en kvalificeret tekniker til at inspicere alle nylige arbejdsområder, især med fokus på jordforbindelser og ledningsføring nær nylige reparationer. Dårlige forbindelser i strømfordelingssystemet kan forårsage kaskaderende elektroniske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med XT5. Det du beskrev lyder meget tæt på min situation. Relækontakten virker bestemt som den primære mistænkte her. Min bil skifter hele tiden mellem at være helt død og vise flere usædvanlige advarselslamper. Jeg planlægger at tage den tilbage til en anden garage denne gang, da jeg vil have et friskt sæt øjne, der ser på tændingskontakten og sikringsboksforbindelserne. Da du havde succes med at løse et lignende problem, ville du have noget imod at dele, hvad reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, problemet er løst på min XT5. Det primære problem var faktisk afbrudt tændingsstrøm på terminal 15, hvilket vi fandt ud af forårsagede de usædvanlige elektriske problemer, du nævnte. Efter at have fået det korrekt diagnosticeret, fokuserede reparationen på at reparere en defekt kabelforbindelse nær tændingskontakten. Den samlede regning blev på 95€ for dele og arbejdskraft, hvilket omfattede test af spændingsfald på tværs af forskellige kredsløb for at finde det nøjagtige problem. Siden forbindelsen blev genoprettet ved sikringsboksen, har bilen kørt perfekt uden elektriske problemer, ingen flere advarselslamper eller startproblemer. I betragtning af dine lignende symptomer, vil jeg helt sikkert få dem til at tjekke kredsløbsafbryderen og starter-solenoidforbindelserne nær hvor det tidligere arbejde blev udført. En korrekt spændingstest burde hurtigt afsløre, om du har det samme afbrudte strømforsyningsproblem, som jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg ville bare opdatere på, hvordan tingene endte med min XT4. Jeg tog den til en anden garage som planlagt, og de fandt det nøjagtige problem, en klemt ledning i hovedstrømforsyningens sele, der forårsagede intermitterende spændingsfald. Mekanikeren viste mig, hvor det tidligere arbejde havde forårsaget, at ledningsisoleringen blev beskadiget, da sele blev geninstalleret. De måtte udskifte en lille del af ledningen og sikre sele korrekt. Reparationen tog cirka 2 timer og kostede i alt 180€. Siden reparationen i sidste uge har min bil startet perfekt, og alle de usædvanlige fejlkoder er væk. Sikringsboksforbindelserne blev også rengjort og strammet som en forholdsregel. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at gå tilbage til den oprindelige butik, der forårsagede problemet. Det viser bare, hvor vigtigt korrekt ledningsarbejde er, én klemt ledning nær relækontakten forårsagede så mange forvirrende symptomer. I det mindste er det løst nu og kører som nyt igen.

(Oversat fra Engelsk)