Cadillac DTS Luftfjeder System Fejler Efter 156.000 KM

Havde lignende symptomer på min Cadillac CTS fra 2007 med adaptivt affjedringssystem. Problemet viste sig at være en defekt dæmpningskontrolmodul med beskadigede ledningsforbindelser. Dette fik støddæmpersystemet til at gå til sin fasteste indstilling, hvilket skabte den hårde kørsel, du beskrev. Problemet med affjedringsindstillingen blev udløst af korroderede stikben på kontrolmodulet. Diagnostik af bilens affjedring afslørede flere fejlkoder relateret til det elektroniske dæmpningssystem. Reparationen krævede udskiftning af ledningsnettet og rengøring af forbindelsespunkterne for korrekt kommunikation mellem komponenterne. Selvom det ikke er et katastrofalt problem, kan det at lade det være urepareret føre til for tidlig slid af affjedringskomponenter. Bilens dæmpningssystem har brug for, at alle sensorer og forbindelser fungerer korrekt for at justere kørekomforten. I mit tilfælde tog hele reparationsprocessen omkring 4 timer på værkstedet. Vigtige advarselstegn var: Aktivéringslys, konstant fast kørsel, fejlkoder relateret til dæmpningskontrol, ingen variation i affjedringsfølelsen over forskellige vejbaner. Bedst at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med defekt dæmpningskontrol kan belaste andre affjedringsdele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det, det lyder præcis som det, jeg oplevede med min DTS. Bilens håndtering har været meget bedre, siden den blev repareret. Husker du tilfældigvis den samlede reparationsomkostning? Jeg er nysgerrig på, hvordan den sammenlignes, da jeg var nødt til at udskifte begge forreste støddæmpere sammen med kontrolmodulet. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre affjedringsrelaterede problemer, der er dukket op, siden reparationen blev udført?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge. Min reparation var meget enklere end din, det viste sig at være bare en beskadiget kabel- og stikforbindelse til dæmpningskontrolmodulet. Den samlede pris var 95€ for reparationen, som hovedsageligt involverede genforbindelse og sikring af ledningerne korrekt. Bilens håndtering og kørekomfort vendte tilbage til normalen umiddelbart efter reparationen. Siden dæmpningsjusteringsfejlen blev udbedret sidste år, har affjedringssystemet fungeret perfekt. Ingen andre affjedringsrelaterede problemer er opstået. Stødabsorbersystemet justerer korrekt nu, og advarselslampen er ikke vendt tilbage. Det lyder som om dit tilfælde krævede mere omfattende arbejde med fuld udskiftning af komponenter, hvilket forklarer de højere reparationsomkostninger. Det er vigtigt at løse disse elektroniske affjedringsproblemer hurtigt, da fejlbehæftede forbindelser sommetider kan repareres, før de fører til faktisk komponentfejl. Regelmæssige kontroller af affjedringssystemet kan hjælpe med at opdage disse problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik bilen til min mekaniker i sidste uge, og den samlede reparation løb op i 850€ for udskiftning af begge forreste støddæmpere og styreenheden til dæmpningen. Bilens køreegenskaber er nu tilbage til normalen, kørslen er igen jævn, og den irriterende advarselslampe er endelig slukket. Hele reparationen tog omkring 6 timer, men det var ventetiden værd. Min mekaniker viste mig de gamle dele, og støddæmperne var tydeligt slidte. Der var synlig væskeudslip, og de elektroniske stik var ret korroderede. Problemet med undervognen viste sig at være mere omfattende end blot et ledningsproblem, men nu ved jeg i det mindste, hvilke advarselstegn jeg skal holde øje med i fremtiden. Der er ikke opstået andre problemer siden reparationen, og bilens dæmpningssystem fungerer præcis som det skal. Forskellen i kørekomfort er som nat og dag. Jeg er bestemt glad for, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede mere skade.

(Oversat fra Engelsk)