Buick Park Ave Kontrolenhedslås Kræver Professionel Reparation

Som ejer af en Buick LaCrosse fra 2012 stødte jeg for nylig på lignende problemer med kontrolenheden. Autodiagnostikken afslørede en undervoltagetilstand, der fik det aktive hukommelse til at låse, hvilket forhindrede, at fejlen kunne fjernes normalt. Rodproblemet viste sig at være mere end blot en simpel fejlkode. Kontrolenheden modtog inkonsekvent spænding på grund af en defekt spændingsregulator og en forværret jordforbindelse. Et almindeligt værksted kæmpede i starten med at finde den nøjagtige årsag. En specialist i bil elektronik var nødvendig for korrekt diagnose og reparation. De brugte specialudstyr til at overvåge spændingssvingninger og identificerede de defekte komponenter. Reparationen krævede udskiftning af spændingsregulatoren og rengøring/genoprettelse af jordpunkterne. Når det var gjort, kunne de fjerne hukommelseslåsen og nulstille kontrolenheden korrekt. Dette var et alvorligt problem, der kunne have ført til flere fejl i elektroniske systemer, hvis det ikke var blevet behandlet. Baseret på ligheden af symptomerne ville det være den mest effektive tilgang at få en elektronikspecialist til at håndtere din Park Avenue. Specialisten kan korrekt diagnosticere, om dit problem stammer fra lignende spændingsreguleringsproblemer eller andre fejl i kontrolenheden. Reparationen tog i alt ca. 4 timer, inklusive diagnosetid og udskiftning af komponenter. Køretøjet har kørt uden fejlkoder siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din LaCrosse-oplevelse. Jeg har et lignende problem med min Park Avenue, men jeg spekulerer på reparationsomkostningerne, da de autoværksteds tilbud, jeg har fået, varierer ret meget. Husker du, hvad du betalte for ECU-diagnostik og reparation af kontrolenheden? Jeg er også nysgerrig på, om der er opstået andre elektroniske problemer, siden du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min LaCrosse repareret af bilens elektronikspecialist, kan jeg rapportere, at de samlede omkostninger løb op i 240 for reparationen af ​​underspændingen, hvilket omfattede både diagnostisk arbejde og løsning af problemet med den aktive fejlhukommelseslås. Bildiagnosen var grundig, og prisen viste sig at være rimelig i betragtning af det specialiserede udstyr, der var nødvendigt. Kontrolenheden har fungeret fejlfri siden reparationen, ingen nye fejlkoder eller elektroniske problemer er opstået. Arbejdshukommelsen fungerer nu som den skal, og systemet opretholder de korrekte spændingsniveauer. Bilreparationen var umagen værd, især da adressering af underspændingsproblemet forhindrede potentiel skade på andre elektroniske komponenter. Til reference har din Park Avenue sandsynligvis en lignende kontrolenhedarkitektur, så reparationsomkostningerne bør ligge i samme område. Sørg bare for, at den, der udfører arbejdet, har erfaring med bilelektriske systemer og de rigtige diagnoseværktøjer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg besluttede mig for at tage bilen til en specialist i bil elektronik, der diagnosticerede ECU-fejlen. Reparationen af styreenheden endte med at koste 280 plus moms, hvilket inkluderede fuld ECU-diagnostik og løsning af problemet med hukommelseslåsen. Teknikeren fandt de samme problemer med spændingsregulering, der blev nævnt tidligere, og udskiftede de defekte komponenter. Hele processen tog omkring 3 timer. De slettede alle de gemte fejl og kørte en fuld systemkontrol bagefter. Det har været to uger nu uden advarselslamper eller fejlmeddelelser, der vender tilbage. Bilen kører mere jævnt, og alle elektriske systemer fungerer korrekt. At gå til en specialist i stedet for et generelt autoværksted var bestemt det rigtige valg, selvom det kostede lidt mere på forhånd. Kvaliteten af arbejdet og deres ekspertise med problemer med styreenheder gjorde forskellen.

(Oversat fra Engelsk)