BMW Z4 Terminal 30 strømforsyningsproblemer, hjælp nødvendig

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, da jeg har ejet en 2003 BMW Z3 og senere en 325i. Jeg stødte faktisk på et meget lignende problem med min Z3. Symptomerne var nøjagtigt som du beskriver, advarselslamper, svær start og de irriterende spændingsrelaterede koder. Det viste sig, at mit batteri var stærkt afladet og havde brug for udskiftning. Værkstedet kørte en grundig diagnosticering, som viste, at battericellerne var beskadigede ud over reparation. Hele herligheden, inklusive arbejdskraft og diagnosticering, kostede mig omkring 290 euro. Før du tager til værkstedet, kunne du dele følgende: Hvor gammelt er dit nuværende batteri? Får du nogle specifikke fejlkoder? Bemærker du problemet mere efter korte ture eller lange parkeringsperioder? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at forstå, om du har det samme problem som jeg havde, eller om der kan være noget andet i gang.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min Z4 har 115538 km på tælleren, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. Det nuværende batteri er omkring 4 år gammelt, og jeg får fejlkoder P0562 og P0563. Har bemærket det mere efter korte ture, især om morgenen. Det er godt at vide, at du havde en lignende oplevelse med din Z3. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt med alternatoren eller det elektriske system. Jeg vil nok få batteriet testet først, før jeg dykker dybere ned i Terminal 30-problemet. Disse symptomer lyder temmelig ens med det, du gennemgik.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer om din Z4. Ja, de symptomer ligner uhyggeligt det, jeg oplevede på min Z3. Da jeg havde problemet, var mit batteri også omkring 4 år gammelt, stort set samme alder som dit. De fejlkoder du får (P0562 og P0563) er helt klart spændingsrelaterede, ligesom mine var. Det faktum, at du bemærker det mere efter korte ture, er også slående, det var præcis sådan min begyndte at opføre sig. I mit tilfælde tænkte jeg i første omgang på at tjekke Terminal 30 også, men ærligt talt viste det sig bare at være batteriet. Disse BMW'er er ret følsomme over for batteriets tilstand, og 4 år er typisk, når de begynder at vise tegn på slid. Da jeg udskiftede mit, forsvandt alle de problemer helt. Hurtigt tip fra min erfaring, sørg for at få et batteri med korrekt BMW-specifikation, hvis du ender med at få brug for en udskiftning. Jeg prøvede at spare nogle penge i starten med et generisk et, og det gik ikke særlig godt. Måtte udskifte det igen med et batteri med den rigtige specifikation efter kun et par måneder. Lad mig vide, hvad du finder ud af, efter at du har fået det testet. Jeg satser på, at det bliver det samme problem, som jeg havde. Og hey, det er i det mindste bedre end at have problemer med alternatoren!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig betryggende at høre, især om den lignende tidslinje med dit batteri. Du har helt ret i at få et batteri med korrekt BMW-specifikation, jeg har hørt skrækhistorier om generiske batterier, der forårsager alverdens elektriske problemer. Jeg har faktisk lige bestilt en tid til at få batteriet testet i morgen formiddag. Efter at have hørt om din oplevelse, er jeg ret sikker på, at dette bliver løsningen. Det giver total mening nu, hvorfor det opfører sig værre efter korte ture, sandsynligvis ikke nok opladningstid. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse og tips. Jeg vil springe bekymringen om Terminal 30 over for nu og fokusere på batteriet først. Jeg vil helt sikkert gå med det korrekte BMW-specifikationsbatteri, hvis det viser sig at være problemet. Forbløffende, hvor ens vores situationer er, det har sparet mig for meget stress at vide, at dette sandsynligvis bare er en ligetil batteriskift!

(Oversat fra Engelsk)