BMW Z4 Luftfjederfejl forårsager flere problemer

Jeg havde et lignende problem med min BMW Z3 fra 2008 sidste måned. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn kørehøjde, reduceret motoreffekt og de irriterende advarselslamper. Efter at have bragt den til værkstedet, fandt de ud af, at det ikke var kompressoren i sig selv, men ledningsnettet, der forbinder til luftfjederens kontrolmodul. Kablerne var forringet og forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Stikkontakterne var også korroderede. De måtte udskifte hele ledningsnettet og rense forbindelsesstederne. Det viste sig at være et alvorligt elektrisk problem, der kunne have ført til komplet ophængssvigt, hvis det var blevet ladt ubehandlet. Reparationen tog omkring 6 timer, da de var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til ledningsnettet. Jeg vil helt klart foreslå, at du får det tjekket snart, da disse symptomer typisk ikke forbedres af sig selv og kan føre til større problemer med chassiset og justeringssystemerne. Forhandleren, jeg gik til, var meget mere grundig end uafhængige værksteder, jeg har prøvet før. De fandt endda et par andre mindre problemer, mens de udførte diagnostisk arbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg havde det samme ske med min Z4's ophængningskabelsæt. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for reparationen? Har alt fungeret gnidningsløst siden de fik det repareret? Min er ved at være en måned efter reparation, og jeg har bemærket, at højdesensoren til køretøjets højde opfører sig lidt mærkeligt igen, så jeg er lidt bekymret.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Tak for at spørge om opfølgningen. Jeg er glad for at kunne rapportere, at siden min Z3 blev repareret, har den kørt perfekt! Reparationen var faktisk meget enklere og billigere, end jeg oprindeligt troede. Det viste sig, at problemet bare var en defekt kabelforbindelse til kompressoren, de opkrævede mig kun 95 € for at ordne det. Efter at de fik rettet det problem med forbindelsen, forsvandt alle de irriterende symptomer helt. Bilen sidder perfekt i vater nu, ingen advarselslamper mere, og motoren er tilbage på fuld kraft. Det er en sådan lettelse i forhold til, hvordan den opførte sig før! Det sjove er, at jeg forventede en meget større reparationsregning baseret på, hvad jeg havde hørt om problemer med luftaffjedring. Men sommetider er det virkelig bare de simple ting, der skal repareres. Det har været omkring seks uger nu siden reparationen, og jeg har ikke bemærket nogen quirks eller problemer med affjedringssystemet overhovedet. Hvis du bemærker, at din kørehøjdesensor driller igen, vil jeg helt sikkert få det tjekket ud snart, det kan være værd at få dem til at kigge på det igen, mens det stadig er relativt friskt i deres erindring. Bedre at være på den sikre side med disse systemer, ved du?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de informationer! Faktisk kom jeg lige tilbage fra mekanikeren i dag. Du vil ikke tro det, min reparation var meget dyrere end din. Jeg måtte slippe 450 € fordi de fandt flere problemer med systemet. Hovedproblemet var en slidt kompressor, der skulle udskiftes, plus de måtte reparere nogle beskadigede sensorer. De udførte dog et grundigt arbejde. Bilen kører som en drøm nu, ingen mærkelige hældninger eller advarselslamper mere. Mekanikeren viste mig alle de gamle dele og forklarede alt klart, hvilket var forfriskende efter min sidste oplevelse. De gav mig endda nogle vedligeholdelsestips til at forhindre fremtidige problemer. Nu ved jeg i det mindste, hvad jeg skal holde øje med, hvis noget begynder at opføre sig mærkeligt igen. Det stikker stadig lidt pris-mæssigt, men jeg gætter på, at det bare er en del af at eje disse biler. Jeg sætter virkelig pris på alles input til dette, det hjalp mig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med, før jeg tog til værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)