BMW Z3 Kølemareridt: Termostat eller Noget Værre?

Hej! Jeg havde lignende problemer med min BMW Z4 fra 2004 sidste vinter (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på BMW'er, inklusive min gamle 325i). De symptomer, du beskriver, lyder præcis som dem, jeg oplevede. Min bil tog en evighed at nå driftstemperatur, brændstofforbruget skød i vejret, og varmen var elendig. Jeg tog den til mit troværdige værksted, og ja, det var en defekt map-termostat. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 350 euro. Mekanikeren forklarede, at termostaten sad delvist åben, hvilket forårsagede alle disse problemer. Efter udskiftning var alt tilbage til normalen, ordentlig varme, normalt brændstofforbrug og stabile motortemperaturer. Kunne du dele din motortype og kilometertal? Det ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning, da forskellige BMW-motorer fra den æra har lidt forskellige kølesystemopsætninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg har benzinudgaven med 6912 KM på tælleren, den har lige fået service. Det er virkelig godt at høre, at det kun var termostaten i dit tilfælde og ikke noget mere alvorligt. Lagde du mærke til nogen øjeblikkelig forbedring af motortemperaturen efter reparationen? Anbefalede de også udskiftning af andet, mens de arbejdede på kølesystemet? Jeg håber, det er den samme ligetil løsning for min.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, med min Z4 var forbedringen bogstaveligt talt øjeblikkelig efter udskiftning af termostaten. I det øjeblik jeg startede bilen efter reparationen, kunne jeg mærke forskellen. Temperaturmåleren begyndte at stige normalt, og varmen i kabinen var ordentligt lun inden for få minutter, sikke en lettelse! Faktisk, da de havde kølesystemet åbent, foreslog min mekaniker at udskifte kølemidlet og foretage en grundig systemskylning, mens de var i gang. Det gav mening for mig, og jeg er glad for, at jeg gjorde det. Kølemidlet i disse BMW'er bør udskiftes med jævne mellemrum alligevel, så det var et godt tidspunkt. Med din relativt lave kilometertal vil jeg sige, at du sandsynligvis har det samme problem, som jeg havde. Disse kortstyrede termostater er kendt for at gå i stykker sommetider, uanset kilometertal. En ting dog, sørg for, at de også tjekker den elektriske tilslutning på termostaten. I mit tilfælde var den lidt korroderet, og de rensede den under reparationen. Efter reparationen faldt mit brændstofforbrug tilbage til det normale inden for den første tank. Motoren har kørt ved perfekt temperatur lige siden. Hvis du har de nøjagtig samme symptomer som jeg havde, vil jeg vædde penge på, at det også er din termostat. Sørg bare for, at du får en kvalitetsreservedel, det lærte jeg på den hårde måde med min gamle 325i!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig betryggende at høre, at din reparation var så ligetil og gav en så øjeblikkelig forskel. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om kølervæske-skylning og kontrol af den elektriske tilslutning, kan lige så godt gøre det hele, mens de er derinde. Jeg sætter virkelig pris på, at du nævnte at få kvalitetsdele også, jeg vil bestemt ikke spare på det og være nødt til at gøre dette to gange! Jeg skal ringe til min mekaniker i morgen og planlægge dette. Du har sparet mig for meget bekymring, jeg begyndte at tro, at det kunne være noget langt mere alvorligt. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse!

(Oversat fra Engelsk)