eliasnacht1
BMW X6 Standsning & Ryk: Tændspolsadvarselstegn
(Oversat fra Engelsk)
6 kommentar(er)
eliasnacht1 (Forfatter)
Mange tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt og lyder præcis som det, jeg slås med. Rigtig glad for at høre, at du fik det løst med spolerne og tændrørene. Kunne du fortælle mig omtrent hvor meget du endte med at betale for hele arbejdet? Jeg er også nysgerrig på, om alt har kørt problemfrit siden reparationen, eller om du har bemærket andre mærkeligheder? Jeg sætter virkelig pris på tipset om at bruge originale dele også. Jeg tror, jeg bider i det sure æble og får det tjekket i denne uge.
(Oversat fra Engelsk)
erikschaefer2
Hej igen! Jeg er glad for at give dig en opdatering! Jeg kan helt sikkert bekræfte, at det var det rigtige at få det repareret. Mekanikeren fandt præcis det, jeg mistænkte, en defekt tændspolen var synderen. De opkrævede mig 95 € for at reparere kabelforbindelsen, der forårsagede problemet. Temmelig rimeligt, hvis du spørger mig! Det bedste? Min X5 har kørt som en drøm lige siden. Ingen mere hakken, ingen mere ryk, og motorresponsen er tilbage til at være skarp og jævn. Det har været flere måneder nu, og jeg har ikke haft et eneste problem dukke op. Ærligt talt føles det som om jeg kører en anden bil, på en god måde! Bare for at give dig lidt ro i sindet: når de først har repareret tændspolen korrekt, kommer disse problemer typisk ikke tilbage. Nøglen er at sikre, at de bruger originale dele og tjekker alle forbindelser grundigt. Det lyder som om du planlægger at få det undersøgt snart, det er helt sikkert det smarte træk. Stol på mig, du vil mærke forskellen med det samme! Lad os vide, hvordan det går, når du får det repareret. Jeg vædder på, at du vil få det samme positive resultat som jeg gjorde!
(Oversat fra Engelsk)
eliasnacht1 (Forfatter)
Jeg ville bare følge op og dele min mekanikeroplevelse! Endelig fik jeg min X6 tjekket i går, og du havde helt ret. Jeg havde tre defekte tændspoler og to slidte tændrør, der skulle udskiftes. Hele herligheden kostede mig omkring 280 € for dele og arbejdskraft, men ærligt talt, det var hver krone værd. Den mekaniker, jeg fandt, var fantastisk, han tog sig virkelig tid til at vise mig de gamle dele og forklare alt. Sikke en forskel fra min sidste reparationsoplevelse! Det bedste? Bilen kører perfekt nu. Ingen hikken mere, ingen ryk mere, og accelerationen er blød som smør. Det er som at køre en helt anden bil. Tak igen for at give mig selvtilliden til at få det ordnet. Jeg ville nok have fortsat med at udsætte det, hvis du ikke havde delt din erfaring. Jeg sætter virkelig pris på alles hjælp her! Jeg ser frem til mange flere problemfri ture fremover. Gæt engang, sommetider har man bare brug for et lille skub til at gøre det rigtige!
(Oversat fra Engelsk)
Marek
Min motor begynder at rykke, når den er kold, og tændt motorlampe, men efter at bilen er blevet varm i ca. 10 minutter, er alt normalt. Jeg har allerede testet injektor 1, men intet.
(Oversat fra Tysk)
CarlyMechanic
Citat:
@Marek skrev på
Min motor begynder at rykke, når den er kold, og tændt motorlampe, men efter at bilen er blevet varm i ca. 10 minutter, er alt normalt. Jeg har allerede testet injektor 1, men intet.
Start med at kontrollere tændrør og tændspoler, da disse er almindelige syndere for ryk og tjek-motorlys, især når motoren er kold. Undersøg dem for slid eller skader og udskift om nødvendigt. Hvis problemet fortsætter, kan det være værd at scanne efter fejlkoder for at få mere specifik information. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
erikschaefer2
Hej! Jeg oplevede faktisk meget lignende problemer med min 2015 BMW X5 35i sidste år. De symptomer, du beskriver, især hakken, ryk og dårlig respons på speeder, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede. I mit tilfælde viste det sig at være to defekte tændspoler plus et tilsmudset tændrør. Jeg var nødt til at få alle tre udskiftet på værkstedet. Mekanikeren fandt ud af, at en af spoleforbindelserne også var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Reparationen var ikke særlig kompleks, men den krævede ordentligt diagnostisk udstyr for at finde de præcise cylindre, der var påvirket. Dette er typisk ikke et alvorligt problem, men det skal løses snarest for at forhindre potentiel skade på din katalysator. Reparationen tog omkring 2 timer på mit betroede værksted. Siden da har bilen kørt problemfrit som ny, ingen ryk eller tøven mere. Sørg bare for, at den, der tjekker den, bruger originale BMW-dele. Det er værd at få det ordnet snart.
(Oversat fra Engelsk)