BMW X6 Mystisk Misfyring: Hjælp til Diagnose af Motorproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg oplevede noget virkelig lignende med min BMW X5 3.0i fra 2010 sidste år. De symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede; min bil misfyrede voldsomt og havde nul kraft ved acceleration. Det viste sig, at jeg havde en defekt brændstofindsprøjter. Jeg var nødt til at tage den til mit betroede værksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede den defekte indsprøjter. Hele herligheden, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. Siden da har bilen kørt som en drøm. Jeg ejer også en BMW 5-serie, og disse motorer er ret ens i design. Men før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Nogen mærkelige lyde, når dette sker? Bliver det værre, når motoren er varm eller kold? Andre advarselslamper udover Check Engine-lyset (CEL)? Disse oplysninger vil hjælpe med at finde ud af, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min seneste service for nylig, men begyndte at opleve de samme symptomer med min X6 også (28432 KM på tælleren). Din teori om brændstofindsprøjtningsdyserne giver god mening, især da jeg oplever lignende adfærd. Motoren giver en svag bankelyd ved acceleration, og det bliver bestemt værre efter at motoren er varm. Ingen andre advarselslamper end CEL dog. Skal have den tjekket ud i denne uge, da det virkelig påvirker ydeevnen. Tak for at dele din oplevelse, det hjælper virkelig med at indsnævre de mulige årsager. Bemærkede du nogen forbedring i brændstoføkonomien efter at have fået dysen udskiftet?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din X6. Ja, den bankelyd under acceleration, det var præcis det, min også gjorde! Og det faktum, at det bliver værre, når den er varm, passer perfekt til min oplevelse. Efter at jeg fik dysen udskiftet, var forskellen i brændstoføkonomi faktisk ret mærkbar. Jeg brændte benzin af som en sindssyg før reparationen, sandsynligvis omkring 20-25% dårligere brændstoføkonomi end normalt. Da den nye dyse var på plads, vendte det tilbage til, hvad det skulle være. Bare en heads-up, mens du får den tjekket, kan det være værd at få dem til at se på tændrørene også. I mit tilfælde havde den defekte dyse forårsaget en vis kulstofopbygning på tændrørene. Min mekaniker anbefalede at skifte dem samtidig, da de alligevel skulle have adgang til det område. Det sparede mig nogle arbejdsomkostninger i det lange løb. Hurtigt spørgsmål, har du lagt mærke til nogen sort røg fra udstødningen? Det var et andet symptom, som jeg glemte at nævne tidligere. Hvis du også ser det, er det endnu et tegn på problemer med dyserne. Hold mig opdateret på, hvad din mekaniker finder. Jeg er altid interesseret i at høre, hvordan disse ting ender, især da vi har at gøre med så ens biler.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen! Ja, faktisk, nu hvor du nævner det, har jeg bemærket lidt mørk røg af og til, når jeg accelererer hårdt. Det bidrager helt sikkert til beviserne for injektorproblemer. Jeg sætter virkelig pris på tipset om tændrør også, det giver god mening at skifte dem, mens de nu alligevel er derinde. Brændstofforbruget er interessant, for jeg har helt sikkert tanket oftere i det sidste, men jeg havde ikke forbundet det med dette problem. Når jeg kigger på mine brændstoflogfiler, bruger jeg nok omkring 25% mere brændstof end normalt. Jeg har en tid booket i morgen tidlig, og jeg vil sørge for at nævne alt, hvad vi har diskuteret. Det er en stor lettelse at høre fra nogen, der har haft det samme problem. Jeg giver dig besked på, hvad de finder, men jeg tror, du har ret med injektoren. Tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)