BMW X6 Gearkassefejl: Årsager og Reparationsomkostninger

Hej der. Jeg havde et lignende problem med min 2012 BMW X5 35i sidste år. De symptomer, du beskriver, minder mig præcis om det, jeg oplevede: ujævne gearskift, nødprogram og gearkasseadvarsel. I starten troede jeg, det bare var væsken, men det viste sig at være et elektrisk problem. Mekanikeren fandt ud af, at gearkassestyringen fik for lav spænding på grund af et svigtende batteri og spændingsregulator. Dette fik gearkassen til at gå i en beskyttelsestilstand. Reparationen var ikke bare et simpelt væskeskift; de måtte udskifte spændingsregulatoren og batteriet og derefter omprogrammere gearkassestyringen. Det var en alvorlig reparation, der tog et par dage, men det løste skifteproblemerne fuldstændigt. Da du nævnte, at du har tillidsproblemer med mekanikere, vil jeg foreslå, at du får det ordentligt diagnosticeret på et værksted, der er specialiseret i europæiske biler. Disse gearkasser er ret komplekse, og forkert diagnose kan føre til unødvendige reparationer. Håber dette hjælper med din beslutningsproces.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak så meget for at dele din oplevelse! Det er virkelig nyttig information om spændingsregulatoren og kontrolmodulet, jeg havde ingen idé om, at de kunne forårsage transmissionsproblemer. Husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre transmissionsproblemer? Jeg sætter virkelig pris på dit detaljerede svar. Jeg vil helt sikkert undersøge værksteder, der er specialiserede i europæiske biler nu.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, glad for at give dig en opdatering. Jeg fik faktisk lige min X5 tilbage fra mekanikeren sidste måned, hvor de fik løst det elektriske problem, jeg nævnte. Den samlede regning løb op i 240 € for at fikse undervoltageproblemet, ikke så slemt i betragtning af, hvad jeg var bekymret for, at det kunne koste! Siden de fik det repareret, har transmissionen fungeret perfekt. Skiftene er superglatte nu, ingen advarselslamper mere, og den irriterende nødmodus er helt væk. Det viste sig, at transmissionsolien slet ikke var slidt, det var bare det elektriske problem, der ødelagde alt. Lad mig fortælle dig, at det at få det repareret hos en europæisk bilspezialist var helt sikkert det rigtige valg. De vidste præcis, hvad de skulle kigge efter, og spildte ikke tid på at teste ting, der ikke var problemet. Min X5 kører bedre end nogensinde nu. Alvorligt, stresse ikke for meget over det, når de har fået styr på det elektriske, vil du nok finde ud af, at din X6 kører som ny igen. Lad mig høre, hvordan det går, når du får din tjekket!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du tjekkede ind igen! Faktisk fik jeg lige min X6 tilbage fra mekanikeren i går, og jeg ville give dig en opdatering. Sjovt nok var det også et elektrisk problem, en defekt ledningsnet, der fik gearkassen til at opføre sig mærkeligt. Reparationen kostede mig omkring 300 i alt, hvilket ærligt talt ikke var så slemt, som jeg havde frygtet. Mekanikeren jeg fandt var fantastisk, super gennemsigtig omkring alt, hvad de gjorde. De viste mig endda den slidte ledning, der forårsagede al balladen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fulgte dit råd om at gå til en specialist i europæiske biler. Bilen kører perfekt nu, ingen rykkede skift eller advarselslamper mere. Sådan en lettelse! Tak igen for at hjælpe mig med at undgå det, der kunne have været en meget dyrere gearkasseoverhaling. Du reddede mig virkelig fra at lave de forkerte antagelser om, at det bare var gammel væske. Jeg sætter virkelig pris på al din hjælp med dette!

(Oversat fra Engelsk)