BMW X6 Diesel: Fejlfiringer og problemer med QDC, hjælp søges!

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler og oplevede noget meget lignende med min 2020 BMW X5 diesel sidste år. Symptomerne var præcis som du beskriver, ujævn kørsel, misfiring, og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at en af injektorerne var defekt og skulle udskiftes. Jeg tog den til mit faste værksted, og de bekræftede det efter at have kørt diagnostik. Den samlede regning løb op i 515 Euro, ikke billigt, men det fik løst problemet helt. Jeg har ikke haft problemer siden. Jeg har hørt om lignende problemer med andre X-serie BMW'er også. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Hvor mange miles/kilometer har din X6 kørt? Får du nogen specifikke fejlkoder? Har du bemærket noget tab af kraft eller øget brændstofforbrug? Dette ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på hvad der virkede i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Min X6 har 73609 km på klokken og havde sin sidste service for ca. 3 måneder siden. Jeg har helt sikkert bemærket et øget brændstofforbrug på det seneste, omkring 15% mere end normalt. Den fejlkode, jeg får, er P0263, som peger på den første cylinders injektorkredsløb. Det interessante er, at problemet virker værre under koldstart, men bliver noget bedre, når motoren varmes op. Har du oplevet noget lignende med din X5? Den pris, du nævnte for udskiftningen af injektoren, virker rimelig, jeg havde faktisk forventet noget værre. Udskiftede de kun den ene injektor, eller foreslog de at skifte dem alle? Jeg har bestilt tid på værkstedet i næste uge, men ville gerne have lidt mere information fra andre BMW-ejere, før jeg tager derhen. Jeg sætter stor pris på jeres hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ved du hvad? Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede med min X5! Den samme fejlkode, P0263, og problemerne med koldstart var som déjà vu. Min havde også den mærkelige ting, hvor den kørte bedre, når den var varm. I mit tilfælde udskiftede de i første omgang blot den defekte injektor (cylinder 1), men min mekaniker nævnte, at det sommetider er værd at udskifte dem alle, mens man er i gang. Jeg besluttede mig for at holde mig til kun én, da min havde en lignende kilometerstand som din, og de andre injektorer testede fint. Den har kørt smurt siden da. Et hurtigt tip fra min erfaring: Sørg for, at de korrekt koder den nye injektor til ECU'en. Mit værksted glemte i første omgang dette trin, og det krævede et andet besøg for at få det ordnet. Brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, efter alt var korrekt konfigureret. Hold os opdateret på, hvad dit værksted finder! Baseret på, hvor ens vores problemer er, vil jeg vædde på, at du ser på den samme løsning. Sørg bare for, at de foretager en ordentlig diagnose først, lad dem ikke bare antage, at det er injektoren uden at teste grundigt, som de gjorde med min. Lad mig vide, hvordan det går i næste uge, jeg er virkelig nysgerrig efter at høre, om det er det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig betryggende at vide, at en anden har haft præcis det samme problem. Jeg sørger helt sikkert for at nævne ECU-kodningen til min mekaniker, det er et godt tip, jeg ikke ville have tænkt på. Jeg har faktisk lige ringet til værkstedet og specifikt spurgt dem om diagnosticeringsprocessen og kodningskravene. De virkede kyndige og bekræftede, at de vil foretage en grundig test, før de udskifter noget. De nævnte også, at de har originale BMW-injektorer på lager, hvilket giver mig lidt ro i sindet. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når det er fikset. Baseret på hvor identiske vores symptomer er, føler jeg mig meget mere sikker på reparationen nu. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle disse detaljerede oplysninger, det er præcis, hvad jeg havde brug for at vide, før jeg tog til værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)