BMW X6 Diesel DPF-advarsel: Kritiske problemer med regenereringssvigt

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW dieselmotorer, intet alt for voldsomt, men jeg har haft lignende problemer med min 2016 BMW X5 diesel før. Mand, de DPF-problemer kan være super irriterende! Havde næsten identiske symptomer sidste år, advarselslys, sløv ydeevne, hele pakken. Det viste sig, at min udstødningstryksensor var gået, ligesom du mistænker. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen var ligetil, sensor udskiftning plus en tvungen DPF regeneration. Kostede mig omkring 245 Euro, men bilen har kørt som en drøm siden da. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand? Andre advarselslys? Hvordan er din kørestil, mest bykørsel eller motorvej? Hvornår var din sidste DPF regeneration? Husk at X5 og X6 deler mange komponenter, så der er en god chance for, at vi ser på det samme problem her.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Kører i øjeblikket 187813 KM og fik lige service sidste måned. Du har helt ret i symptomerne, glad for at høre, at du fik dit ordnet. Jeg kører mest korte ture, hvilket sandsynligvis ikke hjælper DPF-situationen. Ingen andre advarselslamper vises udover DPF-lampen. Jeg har holdt øje med den indbyggede computer, og det ser ud til at starte regeneration, men aldrig fuldfører cyklussen. Interessant, at udskiftning af din sensor fik det løst, det er langt mere rimeligt, end jeg havde forventet pris-mæssigt. Lagde du mærke til nogen forskel i brændstofforbruget efter reparationen? Jeg overvejer at få det tjekket på værkstedet i denne uge, før det bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg husker, da jeg havde de DPF-problemer med min X5. Efter at have repareret sensoren og fået alt i orden, lagde jeg bestemt mærke til nogle ændringer i brændstofforbruget, faktisk blev det bedre med ca. 2-3 liter pr. 100 km. Det er vildt, hvad en defekt sensor kan gøre ved disse motorer! De korte ture, du nævnte, gør sandsynligvis ikke dig nogen tjeneste, jeg havde det samme problem selv, da jeg kørte meget i byen. Efter min reparation sørgede jeg for at tage mindst én længere tur om ugen for at hjælpe med regenereringscyklusser. Gør en kæmpe forskel! 187.000 km er ikke så slemt, min var omkring 165.000, da jeg havde sensorproblemet. En ting, jeg ikke nævnte i mit første svar, efter reparationen begyndte jeg også at bruge en højere klasse dieselbrændstof, og det ser ud til at hjælpe med at holde tingene kørende mere jævnt. Du skal dog helt sikkert få det tjekket snart. Reparationsomkostningerne, jeg nævnte tidligere, var kun for sensoren, men hvis du lader det stå for længe, kan det tilstoppe DPF'en helt. Det lærte jeg på den hårde måde med min forrige bil! En ny DPF ville koste langt mere end bare at reparere sensoren. Har du bemærket andre symptomer i det sidste? Som ændringer i motorlyden eller mere røg end da du første gang skrev?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de hjælpsomme oplysninger! Ingen andre nye symptomer siden mit første indlæg, motorlyden er den samme, og røgniveauet er ikke ændret. Det er virkelig interessant omkring forbedringen af brændstofforbruget, du så. Jeg vil helt sikkert huske det. Jeg har faktisk allerede ringet til værkstedet og booket en tid i morgen formiddag. Du har overbevist mig om ikke at vente, især når jeg hører om de potentielle omkostninger til udskiftning af DPF! Efter at det er blevet repareret, vil jeg forsøge at ændre mit kørselsmønster, som du foreslog. Måske vil jeg begynde at tage den længere rute hjem fra arbejde for at hjælpe med disse regenereringscyklusser. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Jeg vil sandsynligvis også skifte til premium diesel, når det er repareret. Tak igen for al rådgivningen!

(Oversat fra Engelsk)