BMW X4 Sprinklerdysser skifter mellem frosne og kogende

Hej! Jeg havde næsten identiske symptomer med min BMW X3 fra 2011 sidste vinter. At temperaturen på sprinklervæskedysen skifter fra den ene ekstrem til den anden er helt sikkert et tegn på en defekt sprinklervæskevarmer-kontrolmodul. Da jeg tog den til værkstedet, fandt de korroderede ledningsforbindelser ved varmeapparatet, plus selve kontrolmodulet var ødelagt. Teknikeren nævnte, at dette faktisk er et kendt problem med disse systemer. De måtte udskifte både kontrolmodulet og omkoble forbindelserne. Det var ikke en kompleks reparation, men diagnosticeringsprocessen tog noget tid at finde det præcise problem. Det er ikke et kritisk sikkerhedsproblem, men jeg vil anbefale at få det repareret snart, fordi temperatursvingningerne kan med tiden beskadige andre komponenter i sprinklersystemet. Reparationen var ret ligetil, da de havde identificeret problemet. Min bil har fungeret perfekt siden da, ingen temperaturproblemer med dyserne længere. Håber dette hjælper med din beslutning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder præcis som det, jeg har at gøre med. Jeg er lettet over at høre, at det kun var kontrolmodulet og ledningerne, jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt. Vil du have noget imod at fortælle mig, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt også fungeret korrekt siden reparationen? Jeg vil bare sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og ved, hvad jeg kan forvente på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Dejligt at høre fra dig! Jeg ville bare lige opdatere dig, jeg fik faktisk min repareret i går, og det kostede mig 95 € for reparationen. Mekanikeren fandt ud af, at det faktisk bare var en defekt kabelforbindelse til varmekomponenten, præcis som jeg mistænkte, da jeg først svarede dig. Meget enklere end min første reparation, hvor de var nødt til at udskifte hele kontrolmodulet! Alt fungerer som en charme nu, dyserne sprøjter ved perfekt temperatur, ingen mere frysende eller brændende varme overraskelser. Det er en sådan lettelse at have det til at fungere ordentligt igen. Bilen føles meget mere pålidelig nu, da dette irriterende problem er løst. Da du spurgte om langsigtet pålidelighed, efter min første reparation (den, jeg nævnte i mit forrige indlæg), havde jeg aldrig flere problemer igen indtil dette seneste mindre kabelproblem. Så når det først er ordentligt repareret, behøver du ikke bekymre dig om, at det kommer tilbage. Sørg bare for at få en god mekaniker, der kender disse BMW-systemer godt, de kan være lidt vanskelige, hvis du ikke ved, hvad du skal lede efter. Lad mig vide, hvordan det går med din!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak igen for alle de detaljerede informationer! Jeg kom lige hjem fra mit mekanikerbesøg i dag og ville opdatere dig. Du havde helt ret, det var varmeapparatets kontrolmodul. Jeg havde dog en fascinerende oplevelse. Til at begynde med tog jeg til forhandleren, der gav mig en astronomisk pris, så jeg tog i stedet til et specialiseret BMW-værksted. Teknikeren der var super grundig, viste mig den korroderede ledning og forklarede alt. Det endte med at være meget billigere end forventet, omkring halvdelen af ​​det, som forhandleren gav mig. De fik både modulet repareret og omtrådt forbindelserne på cirka to timer. Jeg testede det lige på køreturen hjem, og wow, hvilken forskel! Ingen flere temperatursvingninger, og dyserne fungerer perfekt. Det føles fantastisk at have det løst uden at sprænge banken. Jeg sætter virkelig pris på dine råd, det hjalp mig til at føle mig mere sikker på, hvad jeg kunne forvente, og hvilke spørgsmål jeg skulle stille. Jeg tror også, at jeg har fundet min nye faste mekaniker. Sjovt hvordan et ødelagt vaskesystem førte til det! Tusind tak igen for at hjælpe mig med at finde ud af det.

(Oversat fra Engelsk)