BMW X3 Stalling: Kan defekte tændspoler være synderen?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW X1 3.0i fra 2011 sidste år (jeg er bare en bilentusiast med lidt basal erfaring). De symptomer lyder virkelig velkendte! Min 5-serie havde næsten identiske problemer, misfyringer, ryk og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at der var en løs forbindelse i ledningsnettet til tændspolerne. Jeg tog den til min mekaniker, som fandt ud af, at stikforbindelserne var slidte og ikke lavede ordentlig kontakt. Den totale reparation kostede 95 euro, inklusive kontrol af alle forbindelser og udskiftning af den beskadigede ledning. Men før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Nogen specifikke fejlkoder fra check engine-lampen? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Har du lagt mærke til ændringer i brændstofforbruget? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde, eller noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele! Mit problem virker ret lignende. Jeg fik lige lavet service i sidste uge ved 183762 KM, og disse problemer begyndte at vise sig kort tid efter. Jeg har bemærket, at det helt klart er værre, når motoren er kold, og brændstofforbruget er steget mærkbart. Har endnu ikke tjekket fejlkoderne, men planlægger at få dem læst i morgen. Rykkingen under acceleration er særligt bekymrende, især på motorvejen. Interessant, at du nævnte ledningsnettet, det vil jeg helt sikkert få tjekket ud. Prisen virker også rimelig. Kørte din bil perfekt efter reparationen? Jeg håber, det er noget lige så ligetil og ikke en større reparationsopgave!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, efter at have set din seneste opdatering, er jeg endnu mere overbevist om, at det kunne ligne det, jeg oplevede med min X1. Da du nævnte, at det er værre, når det er koldt, og problemerne startede efter en nylig service, får det bestemt nogle klokker til at ringe. Efter min reparation kørte min bil som en drøm, blød som silke, ingen ryk eller stallinger mere. Det var som at få en ny bil! Bare en heads-up dog, da jeg først fik mit ledningsnet repareret, overså vi faktisk en løs forbindelse, og nogle symptomer kom tilbage efter et par dage. Måtte tage den tilbage for at få det ordnet. Så sørg for, at din mekaniker tjekker ALLE forbindelser grundigt. Det øgede brændstofforbrug du oplever? Det havde jeg også. Mit steg med ca. 15%, da problemet var værst. Da alt var ordnet korrekt, vendte brændstoføkonomien tilbage til normalen. Da du får læst koderne i morgen, hold øje med P0351 til P0356, det var de koder, min bil gav. Ville være interessant at se, om din viser det samme. Hurtigt tip fra min erfaring, få dem til at tjekke spolen støvler også, mens de er i gang. De er disse gummibeskyttere, der kan forringes over tid, og de er lette at inspicere, mens de tjekker ledningerne. Hold os opdateret om de fejlkoder, når du får dem!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle disse detaljerede oplysninger! De fejlkoder vil helt sikkert være nyttige at tjekke imod i morgen. Det er faktisk virkelig betryggende at høre, at din bil kørte perfekt efter reparationen, det er præcis det, jeg håber på. Jeg sætter pris på tipset om at sikre, at de tjekker alle forbindelser grundigt. Jeg ønsker absolut ikke at beskæftige mig med tilbagevendende symptomer efter at have troet, at det er repareret. Og tak for at nævne spolen støvler, jeg vil specifikt bede dem om at inspicere dem også, mens de tjekker alt andet. Din kommentar om de 15% stigning i brændstofforbruget stemmer næsten præcist overens med det, jeg oplever. Jeg har tanket meget oftere end normalt, så at høre, at din gik tilbage til normalen efter reparationen er opmuntrende. Jeg vil helt sikkert opdatere, når jeg får de fejlkoder i morgen. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt i at give mig en bedre idé om, hvad jeg skal kigge efter og spørge om på værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)

Bmw n13 114i 78000 KLM effekttab, spole og tændrør skiftet i dag, udstødning der sprutter ved acceleration

(Oversat fra Fransk)

Efter at have skiftet spolen og tændrøret, hvis du stadig oplever effekttab og tilbagefyring, kan det være værd at kontrollere luftindtagssystemet for lækager eller blokeringer. En vakuumlækage kan forårsage disse symptomer ved at forstyrre luft-brændstofblandingen. Undersøg indsugningsslangerne og tilslutningerne for tegn på slid eller skader. Lad os vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)