BMW X3 Diesel: Gløderørsproblemer forårsager problemer med koldstart

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og havde et lignende problem på min 2012 BMW X1 diesel sidste vinter. Jeg ejer også en 3-serie, så jeg er ret fortrolig med disse biler. Det problem med forvarmning lyder meget bekendt. Jeg havde præcis de samme symptomer: gløderørlys der bliver tændt, ujævn koldstart og endda den samme røg under acceleration. Værkstedet fandt en beskadiget kabelforbindelse ved forvarmningsstyreenheden. Hele reparationen tog omkring en time og kostede mig 95 euro, inklusive test og reparation af forbindelsen. Før du bliver for bekymret, kan det være en hjælp, hvis du kunne dele følgende: Hvor mange kilometer har din X3 kørt? Hvornår opstod disse symptomer første gang? Har du scannet efter fejlkoder? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg måske hjælpe mere specifikt. Den gode nyhed er, at hvis det er det samme problem, jeg havde, er det en relativt enkel reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min X3 til service lige i sidste uge, den står på 55200 KM. Jeg havde stort set det samme problem, som du beskrev! I mit tilfælde viste det sig at være mere end bare en løs forbindelse, jeg var nødt til at udskifte både styreenheden og to gløderør. Symptomerne begyndte at vise sig gradvist, først bare lejlighedsvise hårde starter, så blev det værre i løbet af et par uger. Brugte min vens diagnoseværktøj og trak nogle fejlkoder, før jeg tog den til værkstedet. Fik P0380 og P0670, som pegede direkte på gløderørsystemet. Det kan være værd at tjekke de koder på din også. Reparationen var ikke billig, men bilen kører som ny nu. Håber dette hjælper med at pege dig i den rigtige retning!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele din oplevelse. Faktisk havde min X1 også brug for mere end bare den kabelreparation, jeg nævnte tidligere. Efter den første reparation kom problemerne tilbage efter et par uger, og jeg endte med at skulle udskifte styreenheden og gløderør også, ligesom du gjorde. Jeg fik de samme fejlkoder, P0380 og P0670. Min samlede reparationsregning kom på omkring 800 for dele og arbejdskraft, hvilket ikke var sjovt, men ærligt talt værd hver krone. Bilen starter perfekt nu, selv i koldt vejr, og røgskaderne er helt væk. En ting jeg lærte af hele denne oplevelse, hvis du har disse symptomer, er det bedst at få det repareret ASAP. Jeg forsøgte at spare penge i starten med kun kabelreparationen, men endte potentielt med at forårsage mere stress på motoren. Mekanikeren nævnte, at hvis det blev ladt urepareret, kunne det have ført til turbo problemer senere hen. Virkelig glad for at du fik din ordnet! Disse BMW'er er fantastiske biler, når alt fungerer korrekt. Nu hvor vi begge har været igennem dette, ved vi i det mindste, hvad vi skal holde øje med i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om din reparation! Det er faktisk rigtig hjælpsomt at vide, at jeg ikke er den eneste, der har problemer med glødesystemet. Det faktum, at både du og den anden mekaniker har haft lignende oplevelser med jeres BMW'er, får mig til at føle mig mere sikker på at få det ordentligt repareret. Dine reparationsdetaljer er særligt nyttige, da vores biler havde så lignende symptomer. Jeg tror, jeg går videre og får den fulde reparation lavet med det samme, styreenhed og gløderør, i stedet for at prøve halvhjertede løsninger, der måske skal laves om senere. Der er ingen grund til at risikere turbo-problemer, som du nævnte! At få de samme fejlkoder (P0380 og P0670) gør mig ret sikker på, at vi har at gøre med det samme problem. Selvom reparationsomkostningerne ikke ligefrem er billige, er det bedre end at lade det blive værre. Jeg sætter virkelig pris på alles input til dette. Tid til at booke min X3 til service og få det ordnet én gang for alle!

(Oversat fra Engelsk)