BMW X2 ujævn kørsel + stalling, brændstofsystemkrise?

Hej! Jeg oplevede meget lignende problemer med min BMW X1 fra 2016 sidste år. De symptomer, du beskriver, peger helt sikkert på et problem med brændstofindsprøjtningen. Jeg havde præcis de samme ryk, højt forbrug og effekttab. Efter en grundig inspektion viste det sig, at ledningsnettet til brændstofindsprøjterne var forringet, hvilket forårsagede dårlige forbindelser. Nogle stik var korroderede, og et stik havde næsten ingen kontakt. Dette forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel og alle de symptomer, du nævnte. Reparationen involverede udskiftning af ledningsnettet og kontrol af alle indsprøjterforbindelser. Selvom det ikke var en billig løsning, var det ikke så alvorligt, som jeg oprindeligt frygtede, ingen intern motorskade. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen. Baseret på min erfaring vil jeg kraftigt foreslå, at du får tjekket disse indsprøjtere og deres forbindelser først. Røgen under acceleration tyder virkelig på problemer med brændstoftilførslen. Vent dog ikke for længe, da kørsel på denne måde kan forårsage større problemer senere. Håber det hjælper!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg havde næsten glemt dette problem, indtil jeg så dit indlæg. Glad for, at du kunne få det løst med ledningsnettet. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget reparationen endte med at koste dig? Har alt kørt gnidningsløst siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkelige ting? Min BMW har været på værkstedet et par gange i det sidste, så jeg prøver at få en fornemmelse af, hvad jeg kan forvente at betale, hvis det viser sig at være det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, absolut, glad for at give dig en opdatering! Jeg fik det faktisk rettet sidste uge, og det kostede mig 95 € at reparere den defekte kabelforbindelse. Ærligt talt var jeg lettet over, at det ikke var dyrere, da BMW-reparationer virkelig kan ramme pengepungen hårdt nogle gange. Siden det er blevet ordnet, har min X1 kørt som en drøm, ingen ryk, stalling eller nogen af de irriterende symptomer, jeg nævnte før. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen, hvilket sparer mig en hel del ved tanken. Mekanikeren bekræftede, at det bestemt var injektionssystemet, der forårsagede alle problemerne, præcis som jeg mistænkte. Jeg ved, hvad du mener med flere værkstedsbesøg, det kan være virkelig frustrerende. Men i dette tilfælde, da de fik rettet den kabelforbindelsesproblem, faldt alt andet på plads. Ingen andre mærkeligheder er dukket op siden da (fingre krydset for at det bliver ved med at være sådan!). Hvis dine symptomer ligner dem, jeg oplevede, kan du se på en lignende reparationsomkostning. Det er bestemt værd at få det tjekket, meget bedre end at lade det udvikle sig til noget mere alvorligt! Lad mig vide, hvordan det går, hvis du får det kigget på!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg ville bare give dig en opdatering, da du var så hjælpsom. Jeg bed i det sure æble og tog den til en ny mekaniker i går. Det viste sig, at du havde helt ret omkring indsystemmet! Mekanikeren fandt lignende problemer med ledningerne med korroderede stik. Reparationen var faktisk billigere end jeg havde forventet, den kom på omkring 120 for dele og arbejdskraft. De fik det repareret på omkring to timer, og sikke en forskel! Ingen ryk eller stalling mere, og røgen er helt væk. Motoren kører super jævnt nu, endnu bedre end før disse problemer startede. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Mekanikeren nævnte, at jeg opdagede det lige i tide, før det kunne forårsage alvorlig skade på motoren. Jeg er også glad for, at jeg besluttede mig for at prøve dette nye sted, de var ligefrem omkring problemet og forsøgte ikke at sælge mig unødvendige reparationer. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at træffe beslutningen om at få den tjekket ud!

(Oversat fra Engelsk)