BMW X2 Boost-sensorfejl: Symptomer og løsninger

Havde de samme problemer med min BMW X1 2016 diesel sidste måned. Til at begynde med troede jeg, det var turboen, der var ved at gå i stykker på grund af hvinen, men det viste sig at være meget enklere. Slangen til tryksensoren var løs og korroderet, hvilket forårsagede præcis de samme symptomer: effekttab, mærkelig acceleration og for højt brændstofforbrug. Mekanikeren viste mig, at forbindelsen til sensoren i ledningsnettet var synderen. Der var synlig korrosion på stifterne, og en af klemmerne var gået i stykker. De rengjorde stikket, udskiftede den beskadigede klemme og sikrede den korrekt. Ingen udskiftning af sensoren var nødvendig. En hurtig løsning, men det kunne have været alvorligt, hvis det var blevet overset, da kørsel med forkerte boost-aflæsninger tilsyneladende kan beskadige turboen over tid. Bilen har kørt perfekt siden da, ingen ryk eller hvin mere. Jeg vil helt klart anbefale at få den tjekket hurtigst muligt, da disse symptomer normalt ikke forsvinder af sig selv.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Dette er super hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg oplever. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre problemer dukke op?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med mit forrige svar. Efter at jeg fik den til mekanikeren, bekræftede de, at det faktisk bare var tryksensoren der drillede på grund af den defekte forbindelse. Den samlede regning løb op i 95 € for at reparere kablet og rense den korroderede stikforbindelse, langt billigere end jeg oprindeligt frygtede! Og du bliver glad for at høre, at siden det er blevet ordnet, har min X1 kørt som en drøm. Ingen mere af den irriterende fløjten eller rykkede acceleration, og mit brændstofforbrug er tilbage til normalen. Det har været omkring seks uger nu, og jeg har ikke haft et eneste problem. "Check engine"-lyset forsvandt også lige efter reparationen. Det er sjovt, hvordan en så lille ting kan forårsage så mange problemer, ikke sandt? Den bedste beslutning, jeg tog, var at få den tjekket hurtigt ud i stedet for at vente og håbe, at den ville ordne sig selv. Sørg bare for, at den, der ser på din, tjekker de forbindelser ordentligt, det er ofte de simple ting, der forårsager de største hovedpine!

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren og ville lige opdatere jer alle! I havde helt ret, det var præcis som I beskrev. Mekanikeren fandt korrosion på boost-sensor-stikket og en delvist beskadiget klemme. Reparationen var meget simplere end jeg havde forventet. Den samlede pris var omkring 120 dollars for rengøring, udskiftning af klemmen og arbejdskraft. Sådan en lettelse i forhold til hvad jeg havde forventet at betale! Bilen kører perfekt nu, ingen ryk eller mærkelige lyde mere, og check engine-lampen er slukket. Det føles som om jeg har fået min gamle bil tilbage. Ærligt talt var jeg bekymret for, at det kunne være noget større med turboen selv. Virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for at drage forhastede konklusioner. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning, I reddede mig fra muligvis at skulle bruge langt mere end nødvendigt hos min gamle mekaniker!

(Oversat fra Engelsk)