BMW X1 VANOS-problemer: Flere symptomer og løsninger?

Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min 2015 BMW 3-serie (320i). Startede med stort set de samme symptomer, tjekmotorlys, forfærdelig brændstoføkonomi og det irriterende effekttab. Virkelig frustrerende, især under overhaling. Tog den til min troværdige mekaniker, som diagnosticerede en defekt knastakselsolenoidventil. Total reparation kom til 250 Euro, men det var hver krone værd, bilen kører som ny nu. Symptomerne forsvandt helt. Før vi dykker dybere, kunne du dele: Specifikke fejlkoder? Hvornår opstod disse symptomer først? Uvanlige motorlyde? Har du tjekket din olieniveau og -tilstand? X1 og 3-serien deler en lignende motorarkitektur, så jeg kan måske hjælpe mere med yderligere detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X1 begyndte faktisk at vise disse problemer lige efter min seneste service for omkring 3 uger siden. Jeg har ikke lagt mærke til nogle underlige lyde, men olieniveauet er godt og blev lige skiftet under servicen. Aktuelt på 45048 KM. Jeg scannede efter koder og fik P0011 og P0014, begge relateret til knastakseltiming. Din erfaring med problemet med magnetventilen er virkelig hjælpsom, det lyder ret lig det, jeg har at gøre med. Nævnte din mekaniker noget om arbejdstiden for denne reparation? Jeg prøver at finde ud af, hvor længe jeg måske er uden min bil. Jeg spekulerer også på, om du havde nogen advarselstegn, før kontrollampen tændte? Min syntes at ske ret pludseligt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe tidligere. Ja, da jeg fik min 320i repareret, var arbejdstiden ikke så slemt overhovedet, det tog min mekaniker omkring 2-3 timer at fuldføre arbejdet. Udskiftningen af ​​solenoiden i sig selv er temmelig ligetil, hvis du har en, der kender BMW'er godt. De koder, du nævnte (P0011 og P0014), er præcis hvad jeg også havde! Sjovt nok begyndte min også at opføre sig dårligt efter en service, men jeg tror, ​​det var bare en tilfældighed. Og ja, det var temmelig pludseligt for mig også, vågnede en morgen op, startede bilen, og boom, CEL var tændt, og bilen føltes virkelig sløv. En ting, jeg glemte at nævne tidligere, min mekaniker viste mig faktisk den gamle solenoid, da han udskiftede den. Den var helt tilstoppet med olie-aflejringer, hvilket tilsyneladende er et almindeligt problem med disse motorer. Den nye del gjorde en sådan forskel, motorens respons var mærkbart mere jævn med det samme. Bare en heads up dog, sørg for at de tjekker de elektriske forbindelser og ledninger, mens de er derinde. Min mekaniker fandt en lidt korroderet stik, da han lavede min reparation, og at fikse det var en del af den komplette løsning. Lad mig vide, hvordan det går med reparationen. Altid godt at sammenligne noter med andre BMW-ejere!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det var virkelig hjælpsomt at høre om din oplevelse, især om arbejdstiden. 2-3 timer er slet ikke så slemt, jeg var bekymret for, at det kunne blive et meget længere job. Det er også interessant med den tilstoppede solenoid, du nævnte. Det får mig til at spekulere på, om noget lignende er sket med min, især da disse problemer startede efter servicen. Jeg har lige booket min bil til næste uge. Mekanikeren, jeg talte med, virkede ret sikker, efter at jeg fortalte ham om fejlkoderne og nævnte din lignende oplevelse. Han sagde også, at han ville tjekke de elektriske forbindelser, du nævnte, jeg er virkelig glad for, at du nævnte det! Jeg vil helt sikkert holde denne tråd opdateret, når jeg får bilen tilbage. I betragtning af hvor ens vores problemer er, vil det sandsynligvis hjælpe andre BMW-ejere, der støder på det samme problem. Tusind tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse, det har fået mig til at føle mig meget mere tryg ved at få dette løst!

(Oversat fra Engelsk)