BMW X1 Hybrid rykker og stopper: Problem med tændspolen?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og dine symptomer lyder meget velkendte. Jeg havde et lignende problem med min 2021 BMW X3 Hybrid sidste år. Symptomerne var næsten identiske med det, du beskriver. Efter at have tjekket med mit faste værksted, fandt de ud af, at kabelforbindelserne til tændingsmodulet var løse og delvist korroderede. De rensede forbindelserne, sikrede dem korrekt og udskiftede en defekt stik. Den samlede pris var omkring 95 Euro, og det løste problemet fuldstændigt. Jeg var ret lettet over, at det ikke var noget mere alvorligt med min iX3! Kunne du dele nogle yderligere oplysninger om din X1? Som f.eks. kilometertællerstanden, hvornår disse symptomer startede, og om du har bemærket et mønster (sker det mere, når motoren er kold eller varm)? Dette ville hjælpe mig med at afgøre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. For at være på den sikre side, vil jeg anbefale at få det tjekket snart, da disse symptomer sommetider kan indikere andre problemer, hvis de ikke bliver tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min X1 har 155643 KM på den og havde sit sidste service for omkring 3 uger siden. Problemerne begyndte at vise sig lige efter en kold morgenstart sidste uge. Har ikke bemærket noget særligt mønster med motortemperaturen endnu, men det virker lidt værre under den første acceleration. Jeg vil helt sikkert få tjekket de tændingsforbindelser ud baseret på din erfaring. Bedre at fange det tidligt, før det bliver til noget større. Blev din reparation udført hos en BMW-forhandler eller et uafhængigt værksted?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere oplysninger om din X1. Ja, tidspunktet for dine symptomer lyder meget lig det, jeg oplevede. I mit tilfælde valgte jeg faktisk et uafhængigt værksted, der er specialiseret i BMW-hybrider, de havde gode anmeldelser og opkrævede langt mindre end forhandleren. Bare for at tilføje til mit forrige svar, efter at jeg fik disse forbindelser repareret, bemærkede jeg et andet lille problem omkring en måned senere, hvor rykningen kom tilbage kortvarigt. Det viste sig, at der også var et lille problem med tændrørene, der krævede opmærksomhed. Værkstedet udskiftede også dem, og siden da (ca. 8 måneder nu) har min X3 kørt perfekt jævnt. I betragtning af at dine problemer startede efter en kold morgen, og i betragtning af din kilometertal, vil jeg helt sikkert anbefale at få dem til at tjekke både forbindelserne og tændrørene, mens de er i gang. Min havde omkring 140.000 km, da disse problemer viste sig, så vi er i samme boldgade kilometertalmæssigt. Lad mig vide, hvad du finder ud af, når du får den tjekket. Altid interesseret i at høre, om andre har lignende problemer med disse modeller. Disse hybrider kan være lidt vanskelige sommetider!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din efterfølgende oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt at vide om tændrørene også, jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke begge problemer. Jeg kender faktisk en velanmeldt uafhængig BMW-specialist i nærheden, så jeg vil give dem et kald i morgen tidlig. Det er bedre at tackle dette nu end at vente på, at det bliver værre. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret. Jeg vil opdatere dig, når jeg har fået det tjekket og ordnet. Tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, jeg har en misfire på cylinder 2. Jeg har allerede skiftet spoler og tændrør, men er bange for at det er injektorerne, da de ofte svigter på den motor.

(Oversat fra Tysk)

Det er muligt, at injektoren til den 2. cylinder forårsager misfyringen. Før du udskifter injektoren, kan du prøve at bytte den med en anden cylinder for at se, om misfyringen følger injektoren. Dette kan hjælpe med at bekræfte, om injektoren er problemet. Hvis misfyringen flytter sig, er injektoren sandsynligvis defekt. Hvis ikke, kan der være et andet underliggende problem. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)