BMW M4 Koldstartmareridt: ECU vs. Batteri Mysterium

Jeg havde et lignende problem med min 2015 BMW M3 sidste måned. Symptomerne var nøjagtig som dine, svære starter og lejlighedsvise komplette svigt, især i koldt vejr. Til at begynde med troede jeg også, det var ECU'en, men da jeg tog den til værkstedet, viste det sig at være korroderede batteripoler og løse forbindelser. Mekanikeren viste mig, hvordan kabelforbindelserne havde udviklet en hvidlig-grøn belægning, som forhindrede korrekt strømgennemstrømning. De måtte rense polerne, påføre anti-korrosionsbelægning og sikre forbindelserne korrekt. Hovedpluskablet skulle også udskiftes, da det havde lidt slid nær polenden. Det var ikke en større reparation, men at forsømme det kunne have ført til mere alvorlige elektriske problemer. Siden reparationen starter min M3 perfekt hver gang. I betragtning af dine symptomer, vil jeg foreslå at kontrollere batteriforbindelserne først, før du dykker ned i mere kompleks ECU-diagnostik.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcist som det, jeg har at gøre med. Det er godt at vide, at det måske ikke er så alvorligt som et ECU-problem. Hvis du ikke har noget imod, kan du så huske omtrent hvor meget du endte med at betale for reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre elektriske mærkeligheder?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at opdatere dig. Reparationen var ganske rimelig, jeg betalte 155€ for alt inklusive udskiftning af hovedkablet og arbejdsomkostninger. Det var en stor lettelse, at det ikke var noget mere alvorligt (og dyrt) som et ECU-problem! Og ja, jeg kan absolut sige, at bilen har kørt perfekt siden reparationen for omkring en måned siden. Advarslen om fejl i motorstyringen, der plejede at dukke op, er helt væk, og bilen starter med det samme hver gang, selv på de kolde morgener! Ingen flere krydsede fingre, når jeg drejer nøglen. Har heller ikke bemærket andre elektriske problemer. Det er sjovt, hvordan noget så simpelt som dårlige batteriforbindelser kan give så meget hovedpine, ikke sandt? Tro mig, hvis dine symptomer er som mine, vil du sandsynligvis se på en lignende ligetil løsning. Mit råd ville være at få det tjekket ud hurtigere snarere end senere, disse ting har en tendens til at blive værre, hvis du lader dem være.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere alle. Jeg fik tjekket min bil i dag, og I havde helt ret! Mekanikeren fandt kraftig korrosion på batteripolerne og en slidt positivkabel. Hele reparationen kostede omkring 180€, hvilket var en stor lettelse sammenlignet med, hvad jeg havde forventet for ECU-arbejde. Det interessante var, da mekanikeren viste mig de gamle forbindelser; de var i langt værre stand, end jeg havde forestillet mig. Han rengjorde alt, udskiftede de nødvendige dele og påførte en beskyttende coating for at forhindre fremtidig korrosion. Hele processen tog mindre end to timer. Jeg kørte bare hjem, og bilen startede øjeblikkeligt; ingen mere tøven eller besvær! Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg sprang til konklusioner om ECU'en. Nogle gange er den enkleste løsning den rigtige. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning!

(Oversat fra Engelsk)