BMW M2-viskersystemfejl: Relæ vs. kontrolmodulproblem

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler og havde et lignende problem på min 2020 BMW M4 sidste sommer. Til at begynde med troede jeg også, det var relæet, men det viste sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet, der styrer viskerne. Mit troværdige værksted fandt ud af, at en af stikkene ikke sad korrekt i, hvilket forårsagede periodiske fejl. Reparationen var ret ligetil; de rensede kontakterne og sikrede forbindelsen ordentligt. Den samlede regning lød på 95 Euro, inklusive diagnosticering og reparation. Hvad er din aktuelle kilometerstand, og har du bemærket andre elektriske problemer? Virker spulepumpe stadig, når du prøver at sprøjte? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din M4-oplevelse! Jeg er på 148682 KM og havde mit sidste service for omkring to måneder siden. Spulevæskepumpen fungerer faktisk fint, hvilket gør det endnu mere forvirrende. Har heller ikke bemærket andre elektriske fejl. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke ledningsforbindelserne først, baseret på det, du har delt. Det virker som et mere logisk udgangspunkt end at udskifte dele med det samme. Forhåbentlig er det noget tilsvarende simpelt og billigt!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, det er en interessant detalje, at din vaskepumpe fungerer fint. Det var anderledes end min M4-situation, hvor jeg havde den løse forbindelse, og både viskerne og vaskepumpen opførte sig mærkeligt. Men du ved, hvordan disse ting går, lignende symptomer kan have forskellige årsager. Da du nævnte at have fået service for to måneder siden, måske forstyrrede de noget, mens de arbejdede på bilen? Jeg lærte af min erfaring, at selv rutinemæssig vedligeholdelse sommetider uvidende kan skabe disse problemer. Da de reparerede min M4, nævnte mekanikeren, at disse nyere BMW'er har ret komplekse ledningsopstillinger for hvad der ser ud til at være simple funktioner. Jeg synes stadig, at det at kontrollere de forbindelser er dit bedste første skridt. Mens mit problem var ledningsnettet, kan det stadig være relateret til relæet i dit tilfælde, da symptomerne er lidt forskellige. Sørg bare for, at de foretager en grundig kontrol af hele systemet, før de udskifter dele. Det ville være dejligt, hvis du kunne opdatere os, når du har fået det løst. Det er altid nyttigt at kende disse ting til fremtidig reference. Disse moderne BMW'er er fantastiske maskiner, men de kan bestemt kaste nogle overraskelser afsted nogle gange!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter! Jeg ville bare lukke cirklen her; jeg tog min M2 til værkstedet i dag, og I havde alle ret i at tjekke forbindelserne først. Det viste sig, at der var korrosion på en af de vigtigste stik til viskerstyringsmodulet, sandsynligvis fra noget fugtighed, der var blevet fanget derinde. De rensede det, påførte noget dielektrisk fedtstof, og nu fungerer alt perfekt igen. Den samlede pris var faktisk ret rimelig, langt mindre end det, jeg var bekymret for at bruge på et nyt relæ. Det bedste er, at de fik det gjort på omkring en time. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for bare at antage det værste. Det viser, at selv på disse højteknologiske biler er det sommetider de simple ting, der forårsager de største hovedpiner. Tak igen for at styre mig i den rigtige retning med denne her!

(Oversat fra Engelsk)