BMW M2 Koldstartproblemer: Reparationsomkostninger & Erfaringer

Hej! Jeg stødte på næsten identiske problemer med min BMW M4 fra 2019 sidste vinter. De symptomer, du beskriver, ligner uhyggeligt dem, jeg oplevede: besværlige koldstarter, flere forsøg på at starte og overdrevent brændstofforbrug under opvarmning. Jeg tog den til mit værksted, og de diagnosticerede defekte brændstofindsprøjtere. En indsprøjter var helt tilstoppet, og en anden lækkede. Diagnosen viste uregelmæssige sprøjtemønstre og forkert brændstoftilførselstidspunkt. Det er ikke noget, du bør ignorere, da dårlige indsprøjtere kan føre til mere alvorlig motorskade, hvis de ikke bliver tjekket. Reparationen krævede udskiftning af to indsprøjtere og rengøring af de andre. Den var ude af drift i to dage, mens de udførte arbejdet. I mit tilfælde løste det fuldstændigt startproblemerne og bragte brændstofforbruget tilbage til normalen. Det er bestemt værd at få dette undersøgt af en kvalificeret BMW-specialist. Indsprøjtersystemet er ret komplekst på disse motorer, og korrekt diagnosticering er afgørende. Dette er ikke en gør-det-selv-opgave på grund af den præcise kalibrering, der er nødvendig efter udskiftning. Håber dette hjælper dig med din beslutning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det hjælper virkelig, det lyder præcis som det, jeg slås med. Vil du have noget imod at fortælle mig, hvor meget du endte med at betale for udskiftning og rengøring af injektoren? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer siden reparationen? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og ved, hvad jeg kan forvente. Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne opdatere dig! Faktisk fik jeg lige min M4 tilbage fra værkstedet i sidste uge. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var koldstartinjektoren, der forårsagede alle de hovedpine. Den samlede regning løb op i 515 € for at udskifte den defekte injektor, og jeg må sige, at det var alle pengene værd! Bilen kører som en drøm nu. Ingen mere af den irriterende ujævne start om morgenen eller at skulle starte den flere gange. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen, hvilket er en lettelse for min pengepung! Har kørt den dagligt siden reparationen, og ærligt talt, den føles ligesom da jeg først fik den. Har ikke haft andre problemer siden reparationen. Min mekaniker gjorde et grundigt arbejde med at tjekke alt, mens de havde den adskilt, så jeg er ret sikker på, at vi fangede problemet, før det kunne forårsage større problemer. De gav også alt en god rengøring, mens de var i gang, hvilket sandsynligvis hjalp. Hvis du stadig tøver, vil jeg sige, bare gør det. Disse symptomer bliver virkelig ikke bedre af sig selv, og du vil ikke risikere at beskadige andre dele af motoren. Lad mig vide, hvordan det går, hvis du får den repareret!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg bed faktisk i det sure æble og tog min M2 til en ny mekaniker i går. Sikke en forskel i forhold til min sidste oplevelse! De diagnosticerede det samme problem, defekt koldstartsindsprøjter, og fik det ordnet med det samme. Det kostede mig omkring 490 € i alt, hvilket virker ret rimeligt ud fra hvad du betalte. Mekanikeren var super grundig og viste mig endda den gamle indsprøjter, den var ret tilstoppet! Bilen kører fantastisk nu. Startede lige op i morges uden problemer, og motoren føles meget mere jævn under opvarmning. Brændstofmåleren falder heller ikke som en sten længere. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Du havde ret i at fange det tidligt, mekanikeren nævnte, at det kunne have ført til en grim kulstofopbygning, hvis det var blevet overset. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at træffe den rigtige beslutning. Jeg har vist også fundet min nye faste mekaniker!

(Oversat fra Engelsk)