BMW i8 VANOS-problemer, dårlig ydeevne og mislykket test

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybridbiler. Jeg stødte på et lignende problem med min 2017 BMW i3 sidste år. Symptomerne var næsten identiske, check engine-lampe, ujævn kørsel og forfærdelig brændstoføkonomi. Ligesom dig, kørte min bil ikke godt og havde en ujævn tomgang. Jeg tog den til mit værksted, og de diagnosticerede en defekt knastakselsolenoidventil. Den samlede reparation kostede 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Det fik løst alle problemerne, og bilen har kørt perfekt siden da. BMW-hybrider kan være vanskelige med disse symptomer. For at hjælpe dig bedre, kunne du dele: Nogen diagnosticeringskoder du har hentet? Hvornår opstod disse symptomer først? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? BTW, jeg har set lignende problemer på i8 og i4 modellerne også. Bedst at få den tjekket snart, da det at køre den sådan kan forårsage flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min i8 har 51253 KM og blev lige serviceret sidste måned. Jeg trak koderne og fik P0011 og P0014, hvilket peger på VANOS-systemet. Symptomerne startede for omkring to uger siden og er bestemt værre, når motoren er kold; det tager 5-10 minutter at finde en nogenlunde stabil tomgang. Jeg har været tøvende med at tage den til uafhængige værksteder, da det er et hybridsystem. Specialiserede din mekaniker sig i BMW-hybrider? Priserne hos forhandleren er ret stejle, men jeg vil sikre mig, at den, der arbejder på den, ved, hvad de laver. Godt at høre, at dine reparationsomkostninger var rimelige, det giver mig lidt håb!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for detaljerne, og ja, de koder bekræfter helt klart, hvad vi har at gøre med. Da min i3 havde lignende problemer, viste den også præcis de samme koder. Jeg forstår fuldt ud din bekymring over at tage en hybrid til et uafhængigt værksted. Efter min erfaring kan jeg fortælle dig, at det er afgørende at finde en, der kender disse systemer. Min mekaniker er faktisk specialist i europæiske hybrider og har specifikke BMW-certificeringer, derfor stolede jeg på dem med min bil. De koldstartssymptomer, du beskriver, er præcis det, jeg også oplevede. Min ville ryste vildt de første par minutter, især på kolde morgener. Da VANOS-solenoiden blev udskiftet, var det som at få en ny bil igen, jævn tomgang, kraften kom tilbage, og brændstoføkonomien forbedredes dramatisk. Da du har lignende koder og symptomer, og din kilometertæller er tæt på, hvad min var, da det skete (jeg var på omkring 48000 KM), er jeg ret sikker på, at du har at gøre med det samme problem. Mit råd ville være at spørge rundt efter værksteder, der specifikt arbejder med BMW-hybrider. Tjek deres certificeringer og kig måske efter anmeldelser fra andre hybrid-ejere. Hurtigt tip: Da jeg ledte efter reparationer, fandt jeg ud af, at nogle uafhængige specialister faktisk tog mindre end halvdelen af, hvad forhandleren ville have, og de gjorde et lige så godt stykke arbejde. Sørg bare for, at de kan vise dig deres hybrid-certificeringsbeviser. Lad mig vide, hvordan det går, jeg er virkelig interesseret i at høre, om det viser sig at være det samme problem som mit!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har virkelig hjulpet mig med at få ro i sindet omkring hele situationen. Jeg har lige ringet rundt og fundet en certificeret BMW hybridspecialist, der har fået gode anmeldelser, deres tilbud er ca. 40% lavere end forhandlerens, hvilket er en kæmpe lettelse. De kan se på det næste uge. Det faktum, at din i3 havde de samme koder og symptomer, og blev repareret med blot en udskiftning af VANOS-solenoiden, får mig til at føle mig meget mere sikker på reparationen. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt med hybridsystemet. Du har ret omkring koldstart om morgenen, det er præcis som du beskrev. Kan ikke vente med at få den jævne tomgang tilbage! Jeg vil helt sikkert opdatere, når det er repareret. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele dine erfaringer og tips om at finde det rigtige værksted. Det har gjort hele processen meget mindre stressende!

(Oversat fra Engelsk)

Hej. Jeg har for nylig købt en BMW 645ci. Først og fremmest, hvad er VANOS? Er det de to motorer (ja, V8...) der styrer knastakserne? Hvordan kan man nulstille dem efter demontering? Jeg har fjernet hele indsprøjtningsdelen for at skifte vandrøret og pakningerne i V'et. Jeg har monteret de to motorer igen ved at skrue dem fast for at genkoble dem i styresystemet. Tak. Marc

(Oversat fra Fransk)

VANOS-systemet i BMW'er er en teknologi med variabel ventilstyring, der justerer kamakslernes position for at optimere motorens ydeevne og effektivitet. Det involverer ikke to motorer, men bruger i stedet solenoider til at styre kamakslens timing. Efter demontering kræver VANOS-systemet typisk ikke en nulstilling, men det skal være korrekt justeret og kalibreret. Hvis du har fjernet komponenter relateret til VANOS, skal du sikre, at alt er samlet korrekt igen, og overvej at bruge et diagnostisk værktøj til at kontrollere for eventuelle fejlkoder eller udføre en VANOS-tilpasningsprocedure. Hvis du er usikker, er det bedst at konsultere en professionel for at undgå potentiel motorskade. Lad mig vide, hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)