BMW i8 Motorproblemer: Brændstofpumpe eller noget andet?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybridkøretøjer. Jeg stødte faktisk på noget meget lignende med min 2015 BMW i3. Til at begynde med troede jeg også, det var brændstofpumpen! Det viste sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet, der forbinder til hybridsystemet. Symptomerne var næsten identiske, ujævn kørsel, stalling og forfærdelig brændstoføkonomi. Min mekaniker fandt ud af, at kabelforbindelsen havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede intermitterende problemer med strømforsyningssystemet. Reparationen var ikke alt for kompleks, de sporede forbindelsesproblemet og sikrede kablerne korrekt. Det kostede mig 95 euro, og bilen har kørt perfekt siden. Kunne du dele, hvilke fejlkoder du får? Det ville hjælpe med at indsnævre, om vi har at gøre med det samme problem. Har du også bemærket nogle specifikke mønstre, når problemerne opstår, f.eks. efter at have kørt i et stykke tid eller lige ved opstart?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min er på 50860 KM, og den seneste service blev lavet for to måneder siden. Fejlkoderne, jeg får, er P0A7F og P0A9C. Problemerne opstår typisk lige efter en koldstart, og bilen ser ud til at køre bedre, når den er varm. Men stopfunktionen i tomgang bliver mere hyppig i det sidste. Den løse ledningsforbindelse, du nævnte, er bestemt værd at tjekke ud, især da disse hybridsystemer kan være ret følsomme over for elektriske problemer. Lagde du mærke til nogen advarselslamper på instrumentbrættet, før problemet blev værre i dit tilfælde? Jeg vil få min mekaniker til at se på ledningsnettet først, før jeg hopper til konklusioner om brændstofpumpen.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de fejlkoder, de er faktisk meget lig dem, jeg havde med min i3. Da jeg havde problemet, lyste mit instrumentbræt op som et juletræ! De vigtigste advarselslamper, jeg lagde mærke til, var "Check Engine"-lampen og hybridsystemets advarsel, især under de kolde starter, du nævnte. Når jeg ser på dine koder (P0A7F og P0A9C), peger de helt klart mere i retning af hybridsystemets elektriske forbindelser end et problem med brændstofpumpen. I mit tilfælde begyndte advarselslamperne at blinke sporadisk i starten, og blev derefter mere konstante, især under kolde starter, ligesom det du beskriver. En ting jeg lagde mærke til, før jeg fik det repareret, var, at hvis jeg lod bilen stå i ca. 10-15 minutter efter en stilstand, ville den nogle gange køre bedre midlertidigt. Dette var endnu et tegn på, at det ikke var brændstofpumpen, da problemer med brændstofpumpen normalt ikke "løser sig selv" midlertidigt på den måde. Jeg vil stærkt anbefale, at din mekaniker fokuserer på ledningsnettet, især omkring hybridbatteriets forbindelser. Min reparatør sagde, at disse forbindelser kan løsne sig over tid på grund af normal vibration fra køretøjet. Da du er ved 50860 KM, er det helt sikkert nok kilometertal til, at denne type problem kan udvikle sig. Hold os opdateret på, hvad de finder! Jeg er virkelig nysgerrig efter at vide, om det er det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres svar! Efter at have læst om jeres lignende erfaringer, tror jeg, at jeg helt sikkert vil få min mekaniker til at prioritere at tjekke ledningsnettet og hybridsystemets forbindelser først. Det er beroligende at høre, at det måske ikke er benzinpumpen alligevel, hvilket ville have været en meget dyrere reparation! Lige ringet til min mekaniker og booket en tid til i morgen tidlig. Jeg nævnte problemet med ledningsnettet og fejlkoderne, og han var enig i, at det lyder mere som et elektrisk problem end et brændstofsystemproblem. Han har arbejdet på en del hybrid BMW'er, så forhåbentlig kan han løse dette hurtigt. Jeg vil helt sikkert holde jer alle opdaterede, når jeg får diagnosen. Virkelig tak for alles hjælp, det har reddet mig fra potentielt at fokusere på det forkerte problem. Tak igen for at dele jeres erfaringer og tekniske viden. Vil poste en opdatering, når jeg ved mere!

(Oversat fra Engelsk)