BMW i8 ECU-fejl: Advarselsskilte for hybridsystem

Jeg oplevede lignende symptomer med min 2011 BMW i3 hybrid sidste år. Til at begynde med mistænkte mekanikerne ECU'en, men efter grundig diagnosticering fandt de ud af, at det faktisk var et defekt hovedrelæ, der forårsagede disse problemer. Symptomerne passede perfekt til dine, forsinket start, strømtab og usædvanlige systemnedlukninger. Hovedrelæet styrer strømfordelingen til forskellige elektroniske komponenter, inklusive ECU'en. Når det begynder at svigte, kan det efterligne ECU-problemer. I mit tilfælde bestod reparationen i at udskifte hovedrelæet og kalibrere systemet igen. Det var ikke en større reparation med hensyn til kompleksitet, men det var afgørende at få det repareret hurtigt for at forhindre potentiel skade på andre elektroniske komponenter. Før du bruger penge på ECU-reparationer, skal du få dem til at tjekke hovedrelæet. Få også batteriforbindelserne inspiceret, da korroderede terminaler kan forårsage lignende symptomer. En anerkendt BMW-specialist burde kunne diagnosticere dette præcist. Håber dette hjælper med din beslutning.

(Oversat fra Engelsk)

Hej Steve! Mange tak for at dele din erfaring med problemet med hovedrelæet. Det er faktisk super nyttigt og kunne spare mig for en unødvendig ECU-udskiftning. Hvis du ikke har noget imod, at jeg spørger, hvad endte reparationen med at koste dig? Og har du bemærket andre elektriske mærkeligheder siden den blev repareret? Jeg sætter virkelig pris på tipset om også at tjekke batteriforbindelserne. Tror jeg får dem kigget på først.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at give dig en opdatering! Efter at have set mekanikeren, viste det sig, at du havde helt ret, det var faktisk hovedrelæet, der forårsagede alt det besvær, ligesom med din i8. Fik det repareret for 120 € og jeg siger dig, det var penge givet godt ud! Det bedste? Alle de irriterende problemer forsvandt helt. Bilen starter som en drøm nu, ingen flere strøm problemer, og de usædvanlige systemnedlukninger er historie. ECU'en var faktisk i orden, den havde bare brug for at få det relæ ordnet. Har ikke haft et eneste elektrisk problem siden reparationen, som var for omkring 8 måneder siden nu. Jeg var faktisk ret lettet over, at det ikke var ECU'en, da det ville have været en meget dyrere reparation. Nogle gange er den simpleste løsning den rigtige, ikke sandt? Sørg bare for at få en ordentlig diagnose, før du lader nogen røre ved din ECU. Håber dette hjælper med din beslutningstagning!

(Oversat fra Engelsk)

Hej Steve! Jeg ville bare give dig en hurtig opdatering på min i8 situation. Du havde helt ret i at få en ordentlig diagnose først! Tog den til en specialistmekaniker i går. Det viste sig, at det faktisk var en kombination af et defekt hovedrelæ og nogle korroderede batteripoler, præcis som du nævnte! Reparationen var heller ikke for slem for pengepungen. Betalte omkring 150 € for udskiftning af relæet og rengøring af polerne. Mekanikeren var virkelig grundig og viste mig endda, hvad der var galt. Kan ikke tro, hvor meget bedre bilen kører nu! Ingen flere startproblemer eller usædvanlige nedlukninger. Virkelig taknemmelig for dit råd, det reddede mig fra en dyr og unødvendig ECU-udskiftning. Bilen kører som ny igen. Nogle gange kommer det bedste råd fra andre bilejere, der har været der før. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)