BMW i3 Luftindtagsproblemer, symptomer og fejlfinding

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybrider, og jeg har haft med noget meget lignende at gøre på min 2015 BMW i8 (havde også en i4 før). Havde de samme symptomer, hvæsende lyd, dårlig ydeevne og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at min indsugningsslange var revnet og lækkede. Fik det repareret på mit faste værksted, kostede mig omkring 100 dollars, og løste alle de problemer, du beskriver. Vil du dele din kilometertal og om du har bemærket nogen specifikke forhold, hvor symptomerne bliver værre (f.eks. koldstart eller under acceleration)? Denne information kan hjælpe med at bekræfte, om vi har med det samme problem at gøre. Hurtigt tip: Før du tager til mekanikeren, så tjek om du kan høre den hvæsende lyd blive højere, når du giver lidt gas, mens du holder stille. Dette hjalp min mekaniker med at finde problemet hurtigere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min i3 har lige rundet 171.716 km og fik sidste service for omkring 2 måneder siden. Hvislen er bestemt mere mærkbar under acceleration, især når jeg giver mere gas. Jeg har ikke rigtig lagt mærke til koldstart, men nu hvor du nævner det, virker motoren mere hoppende om morgenen. Din erfaring med den revnede indsugningsslange lyder meget lig den, jeg har at gøre med. Lagde du mærke til en specifik placering af lækagen? Jeg har prøvet at kigge rundt i motorrummet, men der er så mange slanger, at jeg ikke er sikker på, hvor jeg skal fokusere. Den reparation til 100 dollars lyder meget bedre end det, jeg frygtede, det ville koste!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at høre fra dig. Ja, ud fra din beskrivelse lyder det præcis som det, jeg oplevede med min i8. Da du nævnte den morgen-springende start, er det en sikker indikator, kold luft gør disse lækager mere mærkbare. I mit tilfælde var revnen faktisk ret svær at få øje på i starten. Den sad i gummiforesningen, der forbinder til gasspjældet, lige efter luftfilterhuset. Den havde en hårfin revne, som man næsten ikke kunne se, medmindre man virkelig ledte efter den. Mekanikeren brugte faktisk sæbevand til at finde den, lækagen lavede bobler, når motoren kørte. Med den kilometertal på din i3 er det ret almindeligt, at disse gummidele begynder at vise deres alder. Min var omkring samme kilometertal, da det skete. Den gode nyhed er, at disse slanger normalt er ret ligetil at udskifte. En hurtig ting dog, mens du er i gang, kan det være værd at få dem til at tjekke de andre gummiforesninger i nærheden. Min mekaniker viste mig, at når den ene begynder at gå, er de andre ikke langt bagefter. Jeg endte med at udskifte et par slanger i nærheden forebyggende, og jeg er glad for, at jeg gjorde det. Det var stadig billigere end at skulle tilbage flere gange.

(Oversat fra Engelsk)

Tak, det er super hjælpsomt! Jeg får helt sikkert dem til at tjekke alle gummislangerne, mens de er i gang, det giver god mening at gøre det hele på én gang i stedet for at lave flere ture. Sæbesvandstricket lyder smart, jeg prøver måske det selv, før jeg tager til værkstedet, bare for at få en idé om, hvad jeg har med at gøre. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større, men det lyder langt mere håndterbart, end jeg frygtede. Jeg får det booket ind i denne uge og sørger for at nævne forbindelsesområdet til speederhuset specifikt. Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe!

(Oversat fra Engelsk)