BMW E39 vil ikke starte: Nøgle-symbolet lys indikerer sensorproblem

Hej! Jeg havde noget meget lignende med min BMW 523d (2002) for omkring et år siden. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men dette var uden for mine DIY-færdigheder. Ligesom din ville min bil ikke starte, og det irriterende nøgle-symbol lyste. Til at begynde med troede jeg, det bare var batteriet i nøgle, men nej! Det viste sig, at styreenheden var helt ødelagt. Min mekaniker diagnosticerede den og udskiftede den berørte enhed. Det kostede mig omkring 1000 Euro, og de havde bilen i to dage. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du fortælle mig, om du får andre advarselslamper? Har du også prøvet at bruge din reserve nøgle? Det ville være nyttigt at vide, hvilke fejlmeddelelser du får fra diagnosen. Som reference ejer jeg også en E39 525i, og jeg har aldrig haft dette problem med den. Det kan være mere almindeligt i dieselvarianterne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg har kørt 142882 km i min 520d, og fik faktisk mit sidste service for bare 3 måneder siden. Jeg tjekkede med reservesnøglen, samme problem. Får fejlkoder EWS-2 og EWS-3 fra min scanner. Ingen andre advarselslamper på instrumentbrættet, kun det frustrerende nøgle symbol. Håber virkelig, det ikke er styreenheden, da det lyder ret dyrt! Har prøvet at finde et godt værksted, der kan finde rundt i disse gamle BMW'er, især dieselmodellerne. Kender nogen en pålidelig mekaniker, der har haft med disse specifikke EWS-fejl at gøre før?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere detaljer om din 520d. Mand, de EWS-2 og EWS-3 koder vækker nogle ikke-så-gode minder. Jeg fik faktisk de helt samme fejlkoder på min 523d før hele styreenhedsdramaet. Se, jeg hader at sige det, men efter at have set, at du har prøvet reserve-nøglen, og du får disse specifikke EWS-koder, er jeg ret overbevist om, at du har at gøre med det samme styreenhedsproblem, som jeg havde. Det faktum, at begge nøgler ikke virker, udelukker stort set et simpelt nøgleproblem. Min bil havde også en lignende kilometerstand (ca. 150.000 km), da dette skete. I starten spildte jeg tid og penge på at forsøge at reparere Hallsensoren, fordi jeg, ligesom dig, håbede på en billigere løsning. Stor fejltagelse. Burde have gået direkte til styreenhedens diagnose. Et hurtigt tip dog, før du beslutter dig for at udskifte hele enheden, så sørg for, at din mekaniker tjekker ledningsforbindelserne til styreenheden. Nogle gange kan der være korroderede kontakter, der forårsager lignende symptomer. Det ville have sparet mig nogle penge, hvis min mekaniker havde tjekket det først! Jeg ved, det er ikke det, du gerne ville høre, men i det mindste kan du måske spare dig selv for tid og frustration ved at målrette det rigtige problem med det samme. Hvis du har brug for flere detaljer om reparationsprocessen, så giv besked.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede indsigt, bestemt ikke det, jeg ville høre om kontrolenheden, men det er bedre at kende den sandsynlige synder nu end at spilde tid på andre reparationer! Jeg sætter virkelig pris på tipset om at kontrollere ledningsforbindelserne først. Jeg har ringet til et par værksteder i dag og fundet et, der specifikt nævnte erfaring med EWS-problemer i ældre BMW'er. Jeg har fået en tid i morgen formiddag. De skal tjekke de forbindelser, før de går direkte til at udskifte hele enheden. Jeg vil opdatere denne tråd, når jeg ved, hvad det egentlige problem var, det kan hjælpe andre med lignende problemer. Tak igen for at dele din erfaring, det reddede mig fra at gå ned i Hall-sensorens kaninhul!

(Oversat fra Engelsk)