BMW Diesel Koldstartproblemer, Søger Løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler. Havde et lignende problem med min 2011 BMW 3-serie diesel sidste vinter. I første omgang troede jeg, det var noget større med motorstyringsenheden, men det viste sig at være meget enklere. Efter at have taget den til mit faste værksted, fandt de løse batterikabelforbindelser var synderen. Disse forbindelser forårsagede dårlig elektrisk kontakt, især i koldt vejr. Fik det repareret for omkring 155 Euro, de rensede polerne, udskiftede nogle korroderede stik og sikrede alt ordentligt. Har ikke haft nogen startproblemer siden da. Før du tager til en mekaniker, hvad er den nøjagtige adfærd, når du prøver at starte den? Starter den overhovedet? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Har du også bemærket andre elektriske problemer i det sidste? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme problem. Det er absolut værd at tjekke batteriforbindelserne først, det er ofte de simple ting, der forårsager de største hovedpine!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Min bil har omkring 40213 km på tælleren og fik sit sidste service for kun 2 måneder siden. Det du beskriver lyder meget lig det, jeg oplever, når jeg prøver at starte den, starter motoren, men den synes at kæmpe, især på kolde morgener. Ingen advarselslamper tændes dog, hvilket er interessant. Jeg vil helt sikkert tjekke batteriets forbindelser først, før jeg dykker ned i noget mere komplekst. Nævnte din mekaniker, hvordan man kan se, om forbindelserne er ved at korrodere? Vil gerne vide, hvilke tegn man skal kigge efter.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, ud fra din beskrivelse lyder det virkelig som det, jeg selv oplevede. Da du nævnte, at din bil har omkring 40.000 km på tælleren, er det omtrent den samme kilometerstand, hvor jeg begyndte at få disse problemer med min BMW. Selv med nylig service kan disse forbindelsesproblemer dukke op, især hvis de ikke specifikt blev tjekket under servicen. Angående pletter af korrosion viste min mekaniker mig, hvad jeg skulle kigge efter. De vigtigste tegn er en grønlig eller hvidlig, skorpet opbygning omkring batteripolerne og -stikkene. I mit tilfælde var de ikke åbenlyst korroderede, men der var en let hvidlig film, som jeg ikke havde lagt mærke til før. Hvis du forsigtigt bevæger kablerne (med bilen slukket, selvfølgelig), må de ikke bevæge sig overhovedet. Mine havde en lille smule spil, hvilket viste sig at være en del af problemet. Et hurtigt tip fra min erfaring: Før du tager til mekanikeren, kan du prøve at rense batteripolerne med en stål børste, hvis du har en. Det var faktisk det, jeg prøvede først, og selvom det hjalp midlertidigt, havde jeg stadig brug for en professionel reparation af selve stikkene. Vær forsigtig, hvis du prøver dette selv, afbryd altid den negative pol først. Lad mig vide, hvordan det går, hvis du tjekker disse forbindelser. Det ville være interessant at se, om du har det samme problem som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede råd! Jeg gik lige ud for at tjekke batteriforbindelserne, som du foreslog, og du vil ikke tro det, jeg fandt faktisk den hvide film, du nævnte, på en af polerne! Gæt, at jeg aldrig rigtig lagde mærke til det før. Jeg føler mig lidt mere sikker nu på, at vi måske er på sporet af noget her. Jeg tror, jeg vil prøve at rengøre de poler først med en stål børste, som du nævnte. Jeg sætter virkelig pris på sikkerhedstipset om at frakoble den negative pol først, det ville jeg bestemt ikke have vidst! Hvis det ikke helt løser problemet, vil jeg få en mekaniker til at tjekke de stik ordentligt. Det er en stor lettelse at vide, at dette måske ikke er et større problem med motorstyringen trods alt. Jeg vil holde dig opdateret om, hvordan det går, efter at jeg har prøvet at rengøre de forbindelser. Virkelig taknemmelig for, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det reddede mig fra at få panik over potentielt dyre reparationer!

(Oversat fra Engelsk)