BMW 740d Boost-problemer: Fejlfinding af turbosystemet

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og har oplevet noget meget lignende med min BMW 530d fra 2005. De symptomer lyder meget bekendte, jeg havde præcis de samme problemer, som du beskriver. Min viste sig at være en defekt wastegate-ventil. Da jeg tog den til mit faste værksted, diagnosticerede de den ret hurtigt med deres diagnostiske værktøjer. Jeg måtte vente et par dage på reservedelene, men selve reparationen var ikke alt for kompleks. Det endte med at koste mig omkring 860 for alt inklusive reservedele og arbejdskraft. Siden da har bilen kørt som en drøm, ingen tab af effekt, mærkelige lyde eller motorlamper mere. Hvad jeg ved om 7-serien (jeg overvejede faktisk at få en 730d før jeg valgte 5'eren), bruger de lignende turbosystemer. Hvad er din kilometertal? Og har du bemærket andre symptomer? Det kan hjælpe mig med at give dig mere specifikke indsigter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har i øjeblikket kørt 197.021 KM og fik lige service sidste måned. Har haft de samme symptomer i omkring 2 uger nu. Godt at vide om wastegate-ventilen, det giver faktisk meget mening i forhold til, hvad der sker med min bil. Jeg vil helt sikkert få det tjekket først. Virkelig hjælpsomt at have et omtrentligt tal for reparationsomkostningerne også. Lagde du mærke til, om dine boost-problemer blev værre gradvist, eller opstod de pludselig?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med informationen om wastegate-ventilen. I mit tilfælde med 530d'en begyndte problemerne faktisk ret gradvist. Til at begynde med lagde jeg næsten ikke mærke til det, bare et lille fald i kraft, som jeg ærligt talt troede var i mit hoved. Men over omkring 3-4 uger blev det gradvist værre. Den hvinende lyd var faktisk det, der fik mig til at tage det alvorligt, startede som en svag lyd, men blev højere over tid. Brændstofforbruget steg også gradvist, jeg lagde nok ikke mærke til det, før jeg brugte omkring 15% mere brændstof end normalt. Da du nævnte, at du er ved 197.000 km, er det faktisk ret lig med, da min begyndte at drille (jeg var omkring 185.000). Efter at have fået den repareret, har jeg kørt yderligere 40.000 km uden boost-problemer. Husk bare, at hvis du venter for længe, kan du risikere at beskadige andre komponenter i turbosystemet, det var det, min mekaniker advarede mig om. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, jeg lagde også mærke til, at problemerne var værre, når motoren var kold. Oplevede du det også? Ville være interessant at vide, om du ser det samme mønster.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer, det er super hjælpsomt! Ja, faktisk har jeg bemærket præcis det samme med motorens ydeevne, når den er kold. Den er helt klart værre, når jeg starter den første gang, især med problemet med at den stopper. Den gradvise progression, du beskrev, passer også med min oplevelse. Når jeg ser tilbage, ignorerede jeg sandsynligvis de tidlige advarselstegn i et par uger. Det begyndte med lidt sløvhed, som jeg gav skylden på dårligt brændstof, men nu er det helt umuligt at ignorere. Jeg tror, jeg vil booke en reparation i denne uge, jeg vil ikke risikere at beskadige andre dele, som du nævnte. Jeg sætter virkelig pris på alle dine indsigter. Du har dybest set beskrevet min bils symptomer til punkt og prikke, så jeg føler mig ret sikker på, at det er spjældventilen. Jeg vil opdatere dig, når jeg har fået det ordnet. Tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)