BMW 7-serie Hybrid, der holder op og rykker: Problem med tænding?

Hej! Jeg har haft lidt erfaring med at arbejde på biler. Jeg stødte faktisk på noget meget lignende med min 2018 BMW 5 Serie Hybrid sidste år. Symptomerne var næsten identiske med det, du beskriver. Efter at have taget den til mit faste værksted, fandt de ud af, at problemet var en løs kabelforbindelse til gasspjældstillingssensoren. Stikket havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede præcis de samme symptomer: ujævn kørsel, ryk og dårlig respons. De fik det løst ved at sikre forbindelsen korrekt og køre en diagnostisk kontrol. Hele herligheden kostede mig 95 Euro, mest i arbejdstimer. Før du hopper til konklusioner om tændspolen, kunne du dele følgende: Hvor mange miles/kilometer har din bil kørt? Er der andre advarselslamper udover "Check Engine"-lampen? Sker dette mere, når motoren er kold eller varm? Dette kunne hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Disse nyere BMW-hybrider har ret komplekse systemer, men de er normalt pålidelige, når de først er korrekt sorteret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret! Min har 100143 KM på tælleren, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. De symptomer begyndte faktisk at vise sig mere, når motoren er varm, normalt efter ca. 15-20 minutters kørsel. Og ja, kun check engine-lyset er tændt, ingen andre advarselslamper. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke forbindelserne til gasspjældstillingssensoren. Det ville være en meget billigere løsning end at udskifte tændspoler! Havde din bil også den lille tøven, når du først trykkede på speederen? Det har været meget mærkbart i mit tilfælde, især i el-mode.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, faktisk, den tøven ved start i accelerationen var præcis det, jeg også oplevede, især i el-mode, det var super irriterende! Bare for at dele mere om min oplevelse, havde jeg den samme tøven, du beskriver, og den blev virkelig mærkbar efter motoren varmet op. Min bil havde omkring 95.000 km, da dette skete, så ret tæt på din. Til at begynde med var jeg også overbevist om, at det var tændspolerne, fordi symptomerne syntes at passe, men jeg er glad for, at jeg fik det ordentligt tjekket, før jeg unødvendigt udskiftede dele. Det interessante er, at efter de fik rettet den løse forbindelse på min bil, fandt de også ud af, at gasspjældet trængte til en god rengøring. Det havde en hel del kulstofophobning, hvilket bidrog til tøven. De lavede begge job på samme tid, og det totale beløb blev omkring 180 euro. Forskellen i performance var som nat og dag! Da du nævnte, at din gør det samme i el-mode, er jeg endnu mere overbevist om, at det kunne være sensorrelateret snarere end et problem med tændspolen. Disse hybridsystemer er ret følsomme over for sensorfejl. Få dem helt sikkert til at tjekke både forbindelserne og rengøringen af gasspjældet. Det kan spare dig en masse penge sammenlignet med at udskifte tændspoler! Lad mig vide, hvad din mekaniker finder, jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig nyttig information, især om rengøring af gasspjældshuset. Jeg ringede lige til min mekaniker og aftalte en tid i morgen formiddag. Jeg nævnte både sensorforbindelserne og rengøring af gasspjældshuset for ham, og han var enig i, at disse skulle kontrolleres først, før man går i gang med dyrere reparationer. Det er en stor lettelse at høre fra en, der har haft næsten identiske symptomer og fik det ordnet uden større udgifter. Det faktum, at din bil havde lignende kilometertal og viste den samme tøven i el-mode, gør mig ret optimistisk omkring, at det bliver noget lignende. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg har fået det tjekket, kryds fingre for, at det bare er de sensorforbindelser eller carbonopbygning! Tak igen for at tage dig tid til at guide mig gennem din oplevelse. Det har virkelig reddet mig fra potentielt at bruge mange flere penge på unødvendige reservedelsskift!

(Oversat fra Engelsk)