BMW 6D Gløderørstyringsproblemer & Koldstartproblemer

Hej! Jeg havde et nogenlunde lignende problem med min 2012 BMW 5 diesel (jeg ejede også en BMW 3 før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men mest grundlæggende vedligeholdelse. Mine symptomer var stort set identiske med dine, konstant gløderørslampe, ujævn koldstart og masser af røg. Jeg tog den til mit faste værksted, og de fandt ud af, at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet til gløderørstyringsenheden. De måtte rense kontakterne og sikre forbindelsen korrekt. Hele molevitten kostede mig 95 Euro, og den har kørt perfekt siden. Men før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Har du scannet for fejlkoder? Bliver røgudviklingen bedre, når motoren varmer op? Hvornår opstod disse symptomer først? Disse detaljer vil hjælpe med at finde ud af, om du har det samme problem som jeg havde, eller noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg har lige rundet 45.792 km og fik min seneste service for to måneder siden. Symptomerne begyndte at vise sig gradvist i løbet af de sidste par uger. Jeg fik den scannet, hvilket viste fejlkoder relateret til glødesystemet (P0380). Rygningen bliver bedre, når motoren varmer op, men de første par minutter er ret hårde. Din erfaring med den løse forbindelse er virkelig interessant, bestemt billigere end at udskifte hele styreenheden! Jeg vil få min mekaniker til at tjekke ledningerne først, før jeg går i gang med dyrere reparationer. Det giver mening at starte med de enklere potentielle årsager. Lagde du mærke til nogen advarselsskilte, før dit problem blev tydeligt?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe yderligere med dit BMW-problem. Ja, når jeg tænker tilbage på min situation, lagde jeg faktisk mærke til nogle advarselstegn før det fuldblæste problem. Omkring en måned før gløderlysene begyndte at lyse konstant, så jeg dem lejlighedsvis flimre under koldstart. Jeg ignorerede det i starten, da det forsvandt efter et par sekunder. Baseret på den fejlkode du får (P0380) og kilometertallet, lyder det meget lig det, jeg oplevede. Den gradvise opståen af symptomer er også bekendt, mit startede på samme måde. En ting jeg glemte at nævne: før jeg fik ledningerne repareret, bemærkede jeg, at røgen var særlig dårlig under acceleration, især på kolde morgener. Bare for at give dig lidt ekstra ro i sindet, efter min mekaniker fik repareret den løse forbindelse, forsvandt ikke kun de umiddelbare symptomer, men jeg bemærkede også et bedre brændstofforbrug. Det er gået omkring 18 måneder siden reparationen, og jeg har ikke haft nogen relaterede problemer. Hvis din mekaniker finder ud af, at det er mere end bare et ledningsproblem, så gå ikke i panik. Selv hvis du skal udskifte styreenheden, er det stadig billigere end at håndtere potentiel skade på andre komponenter som turboen eller DPF, hvis det ikke bliver repareret. Men start helt sikkert med at kontrollere de forbindelser, det kan spare dig en masse penge, ligesom det gjorde for mig.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele de ekstra detaljer om advarselsskiltene. Det blinkende gløderørlys, du nævnte, lyder præcis som det, jeg bemærkede for omkring tre uger siden! Jeg fejede det også helt af, idet jeg troede, det bare var en usædvanlig fejl. Og nu hvor du nævner det, er røgen bestemt værre under acceleration på kolde morgener. Jeg føler mig meget mere optimistisk nu. Jeg får min mekaniker til at se på de forbindelser først i morgen. Det faktum, at din bil har kørt fantastisk i 18 måneder efter en så simpel reparation, er virkelig opmuntrende. Du har sandsynligvis reddet mig fra at springe direkte til at udskifte hele kontrolenheden! Jeg vil også holde øje med brændstoføkonomien, når den er repareret, havde ikke engang tænkt på den potentielle forbedring. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring. Jeg vil sandsynligvis poste en opdatering, når jeg har fået det ordnet.

(Oversat fra Engelsk)