BMW 6 Dieselproblemer: Problem med timestyringssystem eller noget andet?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg har haft at gøre med meget lignende problemer på min BMW 5-serie diesel fra 2003 (har haft et par BMW'er, inklusive en 3-serie). De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Det viste sig at være en defekt krumtapspositionsensor i mit tilfælde. Fik det diagnosticeret og repareret på mit faste værksted, kostede mig omkring 340 euro i alt. Reparationen var ikke alt for kompleks, men den krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Den metalliske støj under koldstart kombineret med effekttab og øget brændstofforbrug er typiske tegn på dette problem. Motorstyringen bliver forvirret uden korrekt krumtapspositionsdata. Kunne du dele flere detaljer om din bil? Som f.eks. den nøjagtige motorkode og kilometertal? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om vi ser på det samme problem. Får du også nogen specifikke fejlkoder?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min motorkode er N57, og jeg har kørt 194.491 km. Havde mit sidste service for omkring 3 måneder siden. Det interessante er, at min mekaniker faktisk troede, det kunne også være krumtapsensoren, men ville køre flere tests. Symptomerne passer nøjagtigt med det, du beskrev. Var din metalliske støj også mere mærkbar om morgenen? Og bemærkede du nogen tøven ved acceleration, før du fik det repareret? Jeg spekulerer bare på, hvor lang tid reparationen tog på dit værksted? Jeg skal planlægge omkring arbejdsplaner, hvis det er det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg havde præcis den samme oplevelse med min BMW. Den metalliske støj var bestemt værst om morgenen, især om vinteren. Og ja, der var en mærkbar tøven ved acceleration, det føltes som om bilen konstant var i tvivl om sig selv. Reparationen på mit værksted tog omkring 4-5 timer i alt. De havde brug for noget tid til at køre diagnostik først for at være helt sikre på, at det var krumtapsensoren, derefter var den egentlige udskiftning ret ligetil. Jeg vil foreslå at sætte en hel dag af for at være på den sikre side. Med din kilometertal, der ligner min, da jeg havde problemet (jeg var på omkring 188.000 KM), og med samme motorkode, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem. Efter at de udskiftede min sensor, forsvandt alle de problemer fuldstændigt, ingen mere metallisk støj, kraften kom tilbage til normalen, og brændstofforbruget faldt tilbage til, hvad det skulle være. Bare en heads-up, sørg for, at de også tjekker ledningsnettet, mens de er i gang. I mit tilfælde var der en smule slid på ledningerne til sensoren, som de fik rettet, mens de var i gang. Det kan spare dig for en tur mere til værkstedet senere hen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig stor pris på alle de detaljerede oplysninger! Det er super hjælpsomt, især om at tjekke ledningsnettet, det vil jeg helt sikkert nævne for min mekaniker. Jeg føler mig faktisk lidt lettet nu, når jeg ved, at det måske bare er krumtapsensoren i stedet for noget mere alvorligt. Jeg vil gå videre og planlægge det til næste uge og blokere hele dagen, som du foreslog. Det er godt at vide, at reparationstiden ikke er for lang. Symptomerne passer så perfekt til det, du oplevede, især den morgenstøj og accelerationstøvlen. Plus, at vores biler er på lignende kilometertal, da problemet viste sig, gør mig ret sikker på, at det er det, jeg har at gøre med. Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse. Du har sparet mig en masse bekymringer, og sandsynligvis også nogle penge ved at hjælpe mig med at indsnævre problemet, før jeg gik til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)